“雙碳”勁風(fēng)吹，制造業(yè)如何“綠色崛起”？
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蘇商會(huì)
2022-05-06 17:24 -
文：
蘇商全媒體
4月29日，蘇商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)俞文勤對(duì)話南京國(guó)軒電池有限公司副總經(jīng)理孫西義、南京國(guó)信能源有限公司副總經(jīng)理劉自力，一起把握產(chǎn)業(yè)變革的時(shí)代浪潮，探索企業(yè)綠色發(fā)展新路徑。
響應(yīng)國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略，當(dāng)前，汽車行業(yè)向綠色節(jié)能減碳轉(zhuǎn)型升級(jí)。2022年4月29日，蘇商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)俞文勤對(duì)話南京國(guó)軒電池有限公司副總經(jīng)理孫西義、南京國(guó)信能源有限公司副總經(jīng)理劉自力，一起把握產(chǎn)業(yè)變革的時(shí)代浪潮，探索企業(yè)綠色發(fā)展的新路徑。
孫西義
國(guó)軒高科2006年進(jìn)軍新能源行業(yè)，是國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)之一，于2015年5月成功上市。公司擁有新能源汽車動(dòng)力電池、儲(chǔ)能、輸配電設(shè)備等業(yè)務(wù)板塊，廣泛應(yīng)用于純電動(dòng)商用車、乘用車、物流車和混合動(dòng)力汽車等新能源汽車領(lǐng)域。國(guó)軒高科在全國(guó)有十大子公司，南京國(guó)軒于2015年落戶于六合，是國(guó)軒高科規(guī)模最大的子公司，目前南京基地有三個(gè)工廠，預(yù)計(jì)年銷售收入可達(dá)60億，明年全面投產(chǎn)后，銷售將過(guò)百億。
劉自力
國(guó)信能源成立于2012年，屬于高新技術(shù)企業(yè)，主要從事超級(jí)充電設(shè)施的研究和制造。公司團(tuán)隊(duì)多次參與國(guó)家高電壓測(cè)試產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)制定，是高電壓串諧試驗(yàn)裝置和AC-OWTS的首創(chuàng)者；連續(xù)四次服務(wù)神舟飛船發(fā)射工程任務(wù)，獲得神舟載人航天突出貢獻(xiàn)單位的榮譽(yù)稱號(hào)。國(guó)信能源在10kV變電和充電一體化的超充領(lǐng)域，堅(jiān)持了8年多的系統(tǒng)研發(fā)，率先推出“面向未來(lái)十年全面兼容當(dāng)下”的“10kV超級(jí)充電站”、“10kV移動(dòng)式超充站”和“10kV光伏儲(chǔ)能超充站”三個(gè)系列產(chǎn)品；產(chǎn)品獲江蘇省首臺(tái)首套重大裝備、江蘇省重點(diǎn)推廣應(yīng)用的新技術(shù)新產(chǎn)品、江蘇省創(chuàng)新產(chǎn)品、獲21年科技部、財(cái)政部和教育部等組織的第十屆中國(guó)創(chuàng)新企業(yè)優(yōu)秀獎(jiǎng)，也是國(guó)內(nèi)唯一獲此殊榮的充電樁企業(yè)。
俞文勤：孫總，您親身經(jīng)歷了中國(guó)汽車新能源化的發(fā)展進(jìn)程，你覺(jué)得可以用哪個(gè)詞來(lái)形容這樣的歷程？
孫西義：爆發(fā)式發(fā)展，中國(guó)新能源汽車從2009年到2015年期間，進(jìn)入了摸索發(fā)展方向的階段；2010年之后分成了兩個(gè)主要方向，分別為純電動(dòng)和混合動(dòng)力；從2015年開(kāi)始進(jìn)入快速爬坡的階段。到目前為止，中國(guó)新能源車的發(fā)展也只是到了山腳下而已，還有很長(zhǎng)的路要走，同時(shí)機(jī)會(huì)也很多。
俞文勤：本輪疫情，對(duì)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游、物流供應(yīng)鏈和資金鏈?zhǔn)蔷薮蟮目简?yàn)。兩位的企業(yè)在這三方面有沒(méi)有受到影響？
劉自力：影響是肯定有的，并且還不小，由于公司的產(chǎn)品原材料和商務(wù)業(yè)務(wù)有一部分在上海，所以在原材料采購(gòu)、項(xiàng)目洽談等方面，受到的影響比較大。為此，公司做了大量工作，如在保證質(zhì)量的前提下，尋找了替代的供應(yīng)商；采取線上洽談推進(jìn)項(xiàng)目。
疫情會(huì)很快過(guò)去，對(duì)企業(yè)的影響是暫時(shí)的，能夠挺過(guò)目前艱難時(shí)期的企業(yè)才是真正能夠適應(yīng)未來(lái)社會(huì)發(fā)展需要的企業(yè)。
孫西義：有兩個(gè)觀點(diǎn)和劉總的不太一致，第一，我覺(jué)得我國(guó)的疫情不會(huì)那么快過(guò)去，受國(guó)際疫情的影響，我國(guó)要在“動(dòng)態(tài)清零”的前提下，做好與新冠長(zhǎng)期斗爭(zhēng)準(zhǔn)備。病毒不以人的意志為轉(zhuǎn)移，要研究的是如何與它共存。
第二，一季度來(lái)看，新能源電池行業(yè)受疫情影響是有的，但應(yīng)該較小，各企業(yè)的生產(chǎn)基本上能保持滿產(chǎn)狀態(tài)。無(wú)論疫情有多嚴(yán)重，企業(yè)要千方百計(jì)保證物料能進(jìn)來(lái)和產(chǎn)品能出去。
這輪疫情中，整車行業(yè)受到的影響很大，整車產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，現(xiàn)在供應(yīng)鏈處于斷鏈的狀態(tài)。但是，整車行業(yè)目前非?；?，大眾買車的熱情受疫情影響反而更大。由于整車需要電池到位，才能裝車去銷售，所以目前電池行業(yè)供不應(yīng)求，很多訂單都是處于排隊(duì)等候的狀態(tài)。
俞文勤：兩位進(jìn)入企業(yè)后，對(duì)所在的企業(yè)做出過(guò)哪些具有深遠(yuǎn)影響的事？
孫西義：國(guó)軒高科從2015年上市以來(lái)經(jīng)歷了快速的發(fā)展，在2017年之前，國(guó)軒的三大客戶是北汽、江淮和奇瑞。2018年開(kāi)始，國(guó)軒的客戶群越來(lái)越大，客戶質(zhì)量也越來(lái)越高。
儲(chǔ)能方面，國(guó)軒在2019年時(shí)開(kāi)始與華為合作，南京國(guó)軒共有七條生產(chǎn)線，兩條線專門(mén)為華為生產(chǎn)。
南京國(guó)軒2015年在南京六合投資建設(shè)；2016年第一條生產(chǎn)線正式投產(chǎn)；2017年第二條生產(chǎn)線投產(chǎn)；2019年第三、四條生產(chǎn)線投產(chǎn)；2021年，南京國(guó)軒又開(kāi)始鍵第五、六、七條生產(chǎn)線，產(chǎn)品產(chǎn)能提升巨大，是現(xiàn)在總產(chǎn)能的三倍。
我主要做了幾個(gè)方面：第一，把流程化的管理帶進(jìn)來(lái)；第二，把優(yōu)質(zhì)客戶帶進(jìn)來(lái)；第三，把產(chǎn)品品質(zhì)把關(guān)好。
劉自力：國(guó)信從上世紀(jì)90年代年開(kāi)始做變壓器，后來(lái)生產(chǎn)國(guó)家海纜，參與生產(chǎn)了國(guó)家航母消磁設(shè)備的研發(fā)生產(chǎn)，為神舟飛船的發(fā)射提供了電源保障。從2012年開(kāi)始，國(guó)信開(kāi)始向電動(dòng)汽車充電樁方向發(fā)力。
國(guó)信招募我加入團(tuán)隊(duì)，就是希望我能夠?qū)④娙说撵`魂融入企業(yè)發(fā)展的血脈中，讓企業(yè)有軍魂和有服從、能打硬仗的精神，讓企業(yè)能有更加長(zhǎng)足的發(fā)展。加入國(guó)信后，我在人才隊(duì)伍的建設(shè)、企業(yè)規(guī)范化管理等方面做了大量的工作。
俞文勤：中國(guó)的汽車的發(fā)展史實(shí)際上是在一窮二白的基礎(chǔ)上，不斷追隨的過(guò)程，在沒(méi)有新能源車之前，國(guó)產(chǎn)車的市場(chǎng)占有率并不高，基本都是中低端市場(chǎng)。而現(xiàn)在，國(guó)產(chǎn)車無(wú)論是外觀的工業(yè)設(shè)計(jì)、內(nèi)飾還是性能質(zhì)量等方面都可以媲美歐美，是中國(guó)汽車發(fā)展的里程碑階段。
請(qǐng)問(wèn)孫總，你覺(jué)得中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)能否憑借新能源車引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展？
孫西義：任何事物都處于發(fā)展中，發(fā)展過(guò)程是變化的。中國(guó)的新能源汽車發(fā)展從2009年開(kāi)始有了第一份國(guó)家級(jí)補(bǔ)貼，當(dāng)時(shí)的政策叫十城千輛，也就是2009年到2012年三年時(shí)間，每年發(fā)展十個(gè)城市，每個(gè)城市發(fā)展1000輛新能源車。在國(guó)家的帶動(dòng)下，傳統(tǒng)車企響應(yīng)政策開(kāi)始研發(fā)生產(chǎn)新能源車。
新能源車與傳統(tǒng)汽車有三個(gè)區(qū)別，第一，安靜；第二，加速性能好，；第三，三電（電池、電機(jī)和電控）發(fā)展。國(guó)家開(kāi)始的設(shè)想就是能否從這三點(diǎn)對(duì)國(guó)外進(jìn)行彎道超車。經(jīng)過(guò)了十幾的發(fā)展，當(dāng)初的設(shè)想已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)。相信在未來(lái)，中國(guó)的汽車發(fā)展是可以憑借新能源汽車引領(lǐng)全球汽車發(fā)展的。
俞文勤：山東濟(jì)南特來(lái)電號(hào)稱“充電樁一哥”，江蘇常州的萬(wàn)幫新能源旗下的星星充電也緊追其后，號(hào)稱“亞洲數(shù)字能源獨(dú)角獸”。國(guó)信作為年輕的后來(lái)者，對(duì)市場(chǎng)的發(fā)展有什么規(guī)劃？
劉自力：國(guó)信現(xiàn)在已經(jīng)有產(chǎn)品在市場(chǎng)上進(jìn)行銷售，企業(yè)的在售產(chǎn)品和研發(fā)產(chǎn)品主要是立足當(dāng)下、面向未來(lái)十年的，也就是國(guó)信的產(chǎn)品主要是為未來(lái)社會(huì)新能源車發(fā)展所需的高壓快充而研發(fā)的。
俞文勤：中國(guó)汽車工業(yè)未來(lái)的主要發(fā)展趨勢(shì)在于綠色制造以及產(chǎn)品低碳化。綠色化、低碳化的理念在兩位的企業(yè)中分別是如何落地的？
孫西義：新能源汽車的發(fā)展是有戰(zhàn)略目的的，第一，解決霧霾空氣污染的困擾；第二，保證能源安全。國(guó)軒從成立之初就有這樣的理念，要為社會(huì)的綠色發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
第一，從儲(chǔ)能角度來(lái)說(shuō)，國(guó)軒有很多儲(chǔ)能產(chǎn)品都出口日本、歐美等地區(qū)，為社會(huì)提供綠色產(chǎn)品，同時(shí)，分布式儲(chǔ)能也是國(guó)家力推的，儲(chǔ)能站的優(yōu)勢(shì)就是將夜間的谷時(shí)儲(chǔ)電用于白天的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，國(guó)軒也積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召。
第二，國(guó)軒的工廠車間頂部非常平面化，方便鋪設(shè)光伏發(fā)電。作為傳統(tǒng)的耗能企業(yè)，一方面可以節(jié)約大量用電費(fèi)用，另一方面可以節(jié)約電網(wǎng)供電，為國(guó)家節(jié)約產(chǎn)電資源，助力綠色發(fā)展。
劉自力：國(guó)信的多款產(chǎn)品，都是為了適應(yīng)新能源未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。新能源車換電是目前的主流趨勢(shì)，但它勢(shì)必會(huì)被充電所取代。國(guó)信為了實(shí)現(xiàn)生態(tài)目標(biāo)，發(fā)力科研，為新能源的發(fā)展不懈努力。
網(wǎng)友問(wèn)：孫總，現(xiàn)在油價(jià)持續(xù)上漲，是否是入手新能源車的好時(shí)機(jī)？
孫西義：新能源汽車經(jīng)過(guò)近二十年的發(fā)展，技術(shù)上已經(jīng)非常成熟，新能源車的使用成本比燃油低20%左右。如果家庭想買第二輛車在城市內(nèi)代步，那現(xiàn)在是非常好的購(gòu)車時(shí)機(jī)。
目前，絕大部分新能源車的續(xù)航里程在400km以下，400km以上的占較少，超級(jí)充電目前還不具備，或者說(shuō)還未普及，所以遠(yuǎn)程駕駛會(huì)有充電焦慮，耗時(shí)也比較長(zhǎng)，所以，如果是經(jīng)常長(zhǎng)途出行，那還是建議購(gòu)買燃油車。
另外，今年12月31號(hào)，國(guó)家對(duì)于新能源車的補(bǔ)貼政策將全部終止。上海、杭州、北京和深圳等限牌城市現(xiàn)在是買新能源車可以送牌照，今年12月31號(hào)后也將取消此政策，所以，想買新能源車的現(xiàn)在可以抓緊入手。
網(wǎng)友問(wèn)：劉總，當(dāng)前，充電樁行業(yè)處在大企業(yè)吞并小企業(yè)或者說(shuō)是資本雄厚的企業(yè)占有市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)的階段，那么，此時(shí)中小企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)，還有機(jī)會(huì)嗎？
劉自力：大企業(yè)吞并小企業(yè)是歷史發(fā)展的必然趨勢(shì)，這也是一種整合，是符合自然法則的優(yōu)勝劣汰。充電樁行業(yè)現(xiàn)在是高速發(fā)展期，這時(shí)候進(jìn)入行業(yè)其實(shí)是最佳時(shí)期?；陔妱?dòng)汽車的一些痛點(diǎn)，企業(yè)通過(guò)技術(shù)研發(fā)去解決問(wèn)題、克服困難都存在機(jī)會(huì)。
俞文勤：中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)從現(xiàn)在往后看，還有怎樣的機(jī)會(huì)？
孫西義：去年，中國(guó)新能源汽車銷售了350多萬(wàn)輛，占所有車銷量的13%~15%，預(yù)計(jì)到2025年這個(gè)比例將達(dá)到35%~50%，也就是說(shuō)新能源車在未來(lái)幾年的產(chǎn)銷量還處在高速增長(zhǎng)階段。所以，現(xiàn)在入局，機(jī)會(huì)還是非常大的。對(duì)新入局者的個(gè)人建議，不能太冒進(jìn)，機(jī)會(huì)是機(jī)會(huì)，但你有沒(méi)有能力去把控，要考慮清楚，畢竟汽車行業(yè)是一個(gè)大投入的行業(yè)，無(wú)論是資金、技術(shù)還是人才，都是大投入的行業(yè)，很有可能投入兩三年都見(jiàn)不到收益。想要入局，就必須有非常雄厚的資金、人才和技術(shù)儲(chǔ)備做支撐，同時(shí)可以忍受3~5年的時(shí)間去持續(xù)性無(wú)收益的投入。企業(yè)一定要在戰(zhàn)略規(guī)劃上有非常明確的目標(biāo)，穩(wěn)扎穩(wěn)打地實(shí)施計(jì)劃。
劉自力：我對(duì)中國(guó)新能源汽車的發(fā)展是非常有信心的，我國(guó)一定會(huì)在技術(shù)上達(dá)到世界領(lǐng)先水平。新能源汽車要想走得長(zhǎng)遠(yuǎn)，充電行業(yè)就必須與之相匹配，所以我覺(jué)得如果自身實(shí)力不具備投資新能源車，那可以考慮投資充電樁。充電樁做為核心部件，現(xiàn)在正是爆發(fā)式增長(zhǎng)的發(fā)展階段，現(xiàn)在入局，正是搶占市場(chǎng)的好時(shí)機(jī)。