浪潮之下：制造業(yè)的“新四化”
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蘇商會
2022-04-29 16:16 -
文：
蘇商全媒體
4月24日，蘇商會副會長兼秘書長俞文勤對話箱訊科技（上海）有限公司董事長張力，多維聯(lián)合集團(tuán)有限公司副總裁劉運(yùn)華，探討疫情浪潮之下：制造業(yè)的“新四化”。
當(dāng)下，企業(yè)面臨的創(chuàng)新環(huán)境正在發(fā)生變化，“數(shù)字化、專精化、資本化、低碳化”將是未來的發(fā)展趨勢。2022年4月24日，蘇商會副會長兼秘書長俞文勤對話箱訊科技（上海）有限公司董事長、蘇州通潤驅(qū)動設(shè)備股份有限公司總裁張力，多維聯(lián)合集團(tuán)有限公司副總裁、多維綠建科技（南通）有限公司總經(jīng)理劉運(yùn)華，探討疫情浪潮之下：制造業(yè)的“新四化”。
張力
2004年畢業(yè)于南京大學(xué)電子專業(yè)，現(xiàn)任蘇州通潤驅(qū)動設(shè)備股份有限公司總裁、箱訊科技（上海）有限公司董事長。
蘇州通潤自1985年開始生產(chǎn)電梯曳引機(jī)，專業(yè)從事電梯曳引機(jī)、電梯部件產(chǎn)品、驅(qū)動設(shè)備產(chǎn)品、高效永磁電機(jī)、螺桿空氣壓縮機(jī)主機(jī)及施工電梯減速箱的設(shè)計、制造，是國家火炬計劃重點高新技術(shù)企業(yè)、省高新技術(shù)企業(yè)、省級專精特新企業(yè)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球80多個國家，所生產(chǎn)的電梯曳引機(jī)被成功應(yīng)用于北京“鳥巢”等諸多世界經(jīng)典工程。
公司在2002年就開始進(jìn)行信息化、數(shù)字化方面的升級改造，基于集團(tuán)的整體需求，在2015年成立了箱訊科技，深度應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、5G 網(wǎng)絡(luò)、人工智能等技術(shù)手段，布局海運(yùn)物流、空運(yùn)物流、鐵路物流、全球地面服務(wù)等領(lǐng)域，通過數(shù)字物流和數(shù)字金融，為中國進(jìn)出口企業(yè) 和物流企業(yè)賦能。通過7年的發(fā)展，箱訊科技打造了端到端的矩陣式服務(wù)能力。通過這幾年的數(shù)字化服務(wù)，實現(xiàn)了連續(xù)三年三倍的增長。
劉運(yùn)華
土木工程專業(yè)，2003年加入多維聯(lián)合集團(tuán)，現(xiàn)任多維聯(lián)合集團(tuán)有限公司副總裁、多維綠建科技（南通）有限公司總經(jīng)理。
多維聯(lián)合集團(tuán)創(chuàng)始于1983年，是國內(nèi)領(lǐng)先的節(jié)能建筑金屬圍護(hù)系統(tǒng)與綠色建筑鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)集成服務(wù)商。在天津、南通、沈陽、成都建有智能制造基地，已服務(wù)客戶逾萬個，行銷74個國家與地區(qū)。多維不斷創(chuàng)新研發(fā)，形成350余件國家授權(quán)知識產(chǎn)權(quán)，長期服務(wù)一汽轎車、寶馬汽車、華為科技、京東方、三星電子等知名企業(yè)，并榮膺國家高新技術(shù)企業(yè)、北京民營企業(yè)科技創(chuàng)新百強(qiáng)、中國建筑金屬屋(墻)面行業(yè)十強(qiáng)企業(yè)等。未來的多維，將繼續(xù)堅持科技創(chuàng)新，為客戶提供綠色低碳建筑產(chǎn)品與系統(tǒng)解決方案，創(chuàng)造更加美好未來。
俞文勤：兩位所在的企業(yè)目前有沒有受到這一輪疫情的波及？企業(yè)采用了什么樣的方法來應(yīng)對？
張力：第一點，公司現(xiàn)在在多地設(shè)有工廠，感受比較深的是疫情帶來的封鎖，對企業(yè)是非常致命的，因為制造型企業(yè)從原材料進(jìn)廠到產(chǎn)品運(yùn)出，任何一個環(huán)節(jié)中斷，整個公司的運(yùn)營都會被迫中斷。
公司經(jīng)過多年發(fā)展，每一個環(huán)節(jié)的分工都非常明確，需要協(xié)作的廠，一旦處在封控區(qū)，那公司就會面臨更大的困難。
在本輪疫情中，企業(yè)有一部分產(chǎn)品受到很大影響，因為有些關(guān)鍵零部件需要上海地區(qū)的供應(yīng)商提供，生產(chǎn)運(yùn)營就只能靠庫存在維持。
同時，蘇州通潤在常熟，靠近上海，產(chǎn)品的運(yùn)輸受到了巨大的影響，首先沒有司機(jī)愿意運(yùn)輸，其次是通行不暢，最后是物流成本大幅上升。如果這部分成本費(fèi)用的上漲不能夠轉(zhuǎn)嫁給市場，那公司的利益就會面臨受損。
第二點，因為公司的物流運(yùn)營中心在上海，上海疫情暴發(fā)后，中心大樓被封鎖，由于公司進(jìn)行數(shù)字化運(yùn)營多年，既有員工在辦公室堅守，又有員工居家線上辦公，所以，目前為止還在為客戶提供線上服務(wù)。線下物流運(yùn)輸方面，各區(qū)域政策有區(qū)別，物流運(yùn)輸面臨較大的挑戰(zhàn)。
這次疫情也可以看到，越來越多的企業(yè)去反思，迫切地想要進(jìn)行數(shù)字化改造升級，讓企業(yè)變得更具有可持續(xù)性發(fā)展的潛力。
劉運(yùn)華：以南通工廠為例，最大的問題就在于物流的影響，在3月20號到4月18號期間，物流是處于中斷的狀態(tài)，造成了原材料、成品、人員的流動性枯竭。后來通過各級政府的努力有所好轉(zhuǎn)，但出現(xiàn)了貨找車、車找人的情況，沒有司機(jī)愿意接活，需要付出更多成本才能完成運(yùn)輸。
集團(tuán)的上海公司員工全部居家辦公，浙江公司員工甚至連市縣都無法流動，至今已有40多天，整個工廠的滿產(chǎn)率嚴(yán)重不足。即使是現(xiàn)在能復(fù)工復(fù)產(chǎn)，也只能達(dá)到正常月份25%左右的開機(jī)率。
這種情況的延續(xù)，連帶著會影響現(xiàn)金流，材料不動、人不動、錢不動，這對傳統(tǒng)意義上的實體制造業(yè)來講是致命的打擊。如果時間短，企業(yè)還能扛一扛。如果這輪疫情到五月還沒有大的改觀，企業(yè)就要去考慮瘦身、開源節(jié)流等。
集團(tuán)的天津基地、沈陽基地也都經(jīng)歷了這輪疫情，雖然完全解封了，但恢復(fù)是需要時間的，需要經(jīng)過一段時間才有可能恢復(fù)到先前的運(yùn)營狀態(tài)。多重因素的疊加，對企業(yè)運(yùn)營效率的打擊是巨大的。
俞文勤：這輪疫情，樂觀估計對企業(yè)影響有多大？企業(yè)對今年的KPI有沒有進(jìn)行調(diào)整？
張力：本輪疫情的風(fēng)暴中心在上海，我覺得上海疫情見底還需要一個月的時間。剛開始蘇州地區(qū)影響并不大，后來昆山靜默、太倉靜默，常熟靜默。企業(yè)運(yùn)營停止，只能給一線員工放假，留下管理人員進(jìn)行日常溝通，減少支出，企業(yè)實際上是處于休克狀態(tài)。
由于公司有些產(chǎn)品是項目型產(chǎn)品，影響估計在10%~20%左右。公司的下游受到此次疫情的沖擊更加明顯，影響目前難以估算。
劉運(yùn)華：公司內(nèi)部預(yù)測，本輪華東區(qū)域的疫情要看上海的清零狀況，預(yù)計在5月中下旬會有比較好的結(jié)果。
如按照3、4、5三個月的影響推算，全年運(yùn)營指標(biāo)至少有30%左右的折損。公司目前暫時還沒有調(diào)整目標(biāo)，但正在做一些相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，從企業(yè)的管理細(xì)節(jié)上進(jìn)行變化，各部門、各事業(yè)部都在做詳細(xì)的數(shù)據(jù)梳理，全方位做好隨時復(fù)工復(fù)產(chǎn)的準(zhǔn)備。公司對2022年全年的經(jīng)營指標(biāo)還是有信心的。
俞文勤：兩位的企業(yè)在“專精特新”發(fā)展上是什么樣的思路？目前取得的主要成就是什么？專注一點發(fā)展會不會給企業(yè)帶來經(jīng)營風(fēng)險？決策層是如何應(yīng)對的？
張力：通潤對“專精特新”的理解是基于企業(yè)核心競爭力的市場細(xì)分，也是市場競爭力度不斷上升的自然表現(xiàn)，是市場發(fā)展的必然趨勢。所以對通潤而言，通潤并不把眼光拘泥于產(chǎn)品和技術(shù)，而是看到底要面向什么樣的市場、用戶和價值創(chuàng)造。在這個過程中可能是某些產(chǎn)品性能的提升、智能化的提升或給用戶帶來新價值，這些都是通潤在思考的。
國際物流方面，國際物流的服務(wù)門檻較低，但供應(yīng)鏈條較長，所以通潤用數(shù)字化的方式將其打造成全過程可追溯、可視化，通過數(shù)字化，企業(yè)可以更有效地去管控整個過程，優(yōu)化了原本的復(fù)雜流程，提高了企業(yè)整體的運(yùn)營效率。具體可以分為三點，第一，效率中間傳導(dǎo)的環(huán)節(jié)要是最少的，因為國際物流需要多方要素協(xié)同；第二，通過數(shù)字化的控制，所有的業(yè)務(wù)活動都可追溯，所以成本可被核算；第三，數(shù)字化在人員優(yōu)化方面也做到了提質(zhì)、增效、降本。所以，“專精特新”是通潤尋找適合自己的細(xì)分市場的思考結(jié)果，是通潤為了在細(xì)分領(lǐng)域更加專業(yè)化、深入發(fā)展的必然選擇。
劉運(yùn)華：多維雖然是傳統(tǒng)制造業(yè)里的建材行業(yè)，但多維的創(chuàng)新基因很強(qiáng)。多維是站在市場角度和客戶需求來考慮研發(fā)創(chuàng)新的，以高品質(zhì)的產(chǎn)品、規(guī)模化的生產(chǎn)，完美交付給客戶，為客戶提升更多的價值。秉承這種自我驅(qū)動，多維以打深井的思路，把每一個產(chǎn)品做到比其他企業(yè)的產(chǎn)品更好。
從2000年開始，多維就開始秉承開發(fā)一代、儲備一代、研究一代的創(chuàng)新思路在發(fā)展。從2010年開始，隨著智能手機(jī)、移動互聯(lián)網(wǎng)的普及，多維從解決財務(wù)數(shù)據(jù)端和生產(chǎn)端的聯(lián)通，到未來全公司全流程的數(shù)字化，始終專注“智改數(shù)轉(zhuǎn)、專精特新”發(fā)展。
俞文勤：劉總，對于企業(yè)發(fā)展而言，“數(shù)字化”是不可能從“新四化”中單獨(dú)拆分的，一定是融合發(fā)展的過程。“新四化”融合的過程，也是制造業(yè)從中低端走向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型過程。你覺得企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)主要在哪些方面？多維是如何推動企業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展的？
劉運(yùn)華：結(jié)合多維的發(fā)展經(jīng)歷，我覺得關(guān)鍵在人。多維在初創(chuàng)階段是一個小規(guī)模的企業(yè)，在逐步發(fā)展的過程中，可以感覺到市場同質(zhì)化競爭嚴(yán)重，行業(yè)極度內(nèi)卷。任何產(chǎn)品如果沒有強(qiáng)的技術(shù)壁壘，那就將面臨一片紅海，面臨激烈的低價競爭。多維就是在這樣的大環(huán)境下，倒逼自己進(jìn)行不斷創(chuàng)新突破。
這其中，領(lǐng)導(dǎo)的決斷力就顯得尤為關(guān)鍵，關(guān)乎企業(yè)的生死存亡。多維在那個時期就未雨綢繆，在產(chǎn)品大賣以及其他企業(yè)都忙著賺錢時，決策層就決定開始花錢投入新一代產(chǎn)品的研發(fā)，以此來保證產(chǎn)品、企業(yè)的核心競爭力，讓企業(yè)的每一款產(chǎn)品都處于業(yè)界的頂端。
每3~5年，多維就會聚焦某一產(chǎn)品，看看有沒有新思路可以創(chuàng)新發(fā)展。這里也同樣體現(xiàn)人的重要性，要想不斷創(chuàng)新，那就需要有大量的技術(shù)人才和研發(fā)團(tuán)隊來做支撐。
所以，多維在發(fā)展過程中重點是靠人，靠領(lǐng)導(dǎo)層在研發(fā)創(chuàng)新上的資金投入。正是聚攏了相關(guān)的專業(yè)人才，多維的發(fā)展才得以更好落地。
俞文勤：企業(yè)追求高質(zhì)量發(fā)展，最終都是希望能夠可持續(xù)發(fā)展百年甚至更長。判斷企業(yè)能否可持續(xù)發(fā)展，一般看三個指標(biāo)，第一，始終堅持與客戶共同成長；第二，推動整個行業(yè)進(jìn)步；第三，與員工共同成長。想問一下，兩位的企業(yè)在行業(yè)中都是龍頭企業(yè)，在推動整個行業(yè)進(jìn)步方面，企業(yè)有怎樣的思考和作為？
張力：以國際物流行業(yè)為例，第一點，傳統(tǒng)行業(yè)可以看成是慢行業(yè)，發(fā)展企業(yè)首先考量的是增長，如何在傳統(tǒng)慢行業(yè)里做出快的速度。首先需要企業(yè)自身實力強(qiáng)，這里有一點就很重要，就是用戶到底關(guān)注的什么，通潤一開始就定位于服務(wù)終端的用戶，這樣才能更好地從全局來觀察整個產(chǎn)業(yè)鏈條上發(fā)生的事。
第二點，國際物流行業(yè)門檻極低，導(dǎo)致碎片化嚴(yán)重，上海一個地區(qū)的國際物流企業(yè)就超過3萬家。數(shù)字化、信息化難以統(tǒng)一，牽扯面廣，國家近期提出的全國統(tǒng)一大市場，其實是給產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展提供了更好的空間，對國際物流行業(yè)是重大利好。
箱訊應(yīng)該如何發(fā)展，只考慮一點，就是能不能實現(xiàn)行業(yè)最佳實踐，讓終端用戶用更低的成本去獲取相關(guān)的運(yùn)力。對運(yùn)力企業(yè)來說，不再需要花那么多精力、金錢去層層消耗。箱訊的發(fā)展讓整個產(chǎn)業(yè)鏈條變得更加完善、更加簡潔。
第三點，箱訊在重組業(yè)務(wù)管理過程中發(fā)現(xiàn)新的業(yè)務(wù)流程，再來設(shè)計更合理的組織架構(gòu)，還會去考量每一個崗位需要什么樣的員工。
所以，箱訊在客戶價值、產(chǎn)業(yè)鏈條、團(tuán)隊組織架構(gòu)三方面是一體的。幫助企業(yè)在國際物流方面做到一站式管理，對整個行業(yè)都起到了引領(lǐng)作用，可以為產(chǎn)業(yè)更好地去賦能。
劉運(yùn)華：企業(yè)要想影響整個行業(yè)，需要以點帶面。首先，企業(yè)要具備有核心競爭力、可應(yīng)用、可規(guī)?；a(chǎn)的產(chǎn)品；其次，當(dāng)有了前瞻性產(chǎn)品后，需要得到權(quán)威專家的認(rèn)可；再次，就可以去聯(lián)合行業(yè)協(xié)會、設(shè)計院、國標(biāo)起草單位、圖集編寫單位，去制定相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；然后，形成固化的產(chǎn)品體系；最后，全行業(yè)的頭部企業(yè)都會去共同推動，從而影響整個行業(yè)乃至產(chǎn)業(yè)鏈。
目前，多維依靠的是產(chǎn)品輸出來影響行業(yè)，未來，通過更好的研發(fā)，將會形成技術(shù)輸出來影響行業(yè)，再到提供系統(tǒng)化解決方案，優(yōu)化全產(chǎn)業(yè)鏈，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
俞文勤：兩位互相聽了對方的分享，最大的收獲是什么？對對方有什么樣的感知和評價？
劉運(yùn)華：通過這一個小時的交流，張總給我的感覺是在堅守實體制造業(yè)的同時又不僅限于把實業(yè)做大、做精、做強(qiáng)，還在用跳躍式的思維去相信科技，去結(jié)合大數(shù)據(jù)、信息化等方向去建設(shè)發(fā)展企業(yè)。張總這種脫離本行業(yè)之外的創(chuàng)新思維給了我很大的觸動，用一個詞來形容張總可以說是“守正出奇”。
張力：今天交流最大的感受是和劉總有很多共鳴，因為制造業(yè)一個產(chǎn)品出來很快就會被同行企業(yè)去抄襲復(fù)制，這對企業(yè)的創(chuàng)新研發(fā)其實有很大的打擊，對企業(yè)堅守創(chuàng)新的意識也有很大的挑戰(zhàn)。
如何在這種環(huán)境下保持堅守的態(tài)度是至關(guān)重要的，我覺得企業(yè)必須要以跑馬拉松的態(tài)度來做企業(yè)，才能在今天的時代背景下活下去。
俞文勤：80后現(xiàn)在已經(jīng)走上舞臺中央，要承擔(dān)更多的社會責(zé)任。作為面向未來的正在成為社會中堅的80后企業(yè)家，他們身上應(yīng)該具備什么樣的能力？
劉運(yùn)華：我認(rèn)為是學(xué)習(xí)，不斷地學(xué)習(xí)。社會環(huán)境變化很快、政策變化也很快，對于外部環(huán)境，能左右的，我們?nèi)プ笥?，左右不了的，我們怎么辦？對于企業(yè)家而言，如何帶領(lǐng)企業(yè)在不可預(yù)知的環(huán)境下創(chuàng)造出更好的效益？如何讓企業(yè)永續(xù)生存下去？這都需要通過不斷的探索學(xué)習(xí)才有可能實現(xiàn)。
無論企業(yè)面對的是順境還是逆境，作為企業(yè)負(fù)責(zé)人，只有經(jīng)過大量的學(xué)習(xí)，才能學(xué)會總結(jié)分析，才會不滿足于現(xiàn)狀，才能更好地管理企業(yè)、發(fā)展企業(yè)。
當(dāng)然，學(xué)習(xí)不限于向書本去學(xué)，同行業(yè)、專家學(xué)者、技術(shù)骨干，這些都可以是學(xué)習(xí)的對象。不斷去尋找自己的知識盲區(qū)，然后取長補(bǔ)短，不僅為了學(xué)以致用，也為了不斷去突破自我、豐富自我。
張力：過去40年是中國發(fā)展最好的40年，社會在快速變化，很多宏觀面的變化已經(jīng)能夠影響到企業(yè)微觀面的實操。這就導(dǎo)致企業(yè)所在的商業(yè)社會里，原來商業(yè)邏輯在不斷被打破，也就是說企業(yè)面對的是不確定性的混沌世界。
所以，我認(rèn)為比較重要的是企業(yè)如何去面對這種餛飩，如何從不確定里走出確定性來，這是企業(yè)最大的挑戰(zhàn)。能夠走出來，那就是走向藍(lán)海，如果無法撥開迷霧，那將是無盡的紅海，廝殺會更加激烈。
要向走向藍(lán)海，就需要自己打開全局性的思維、提升認(rèn)知，這些都需要通過學(xué)習(xí)去解決。
俞文勤：兩位的企業(yè)國家化程度都很高，在這幾年，國際業(yè)務(wù)是在向前跑，還是有所收縮？張總的箱訊公司業(yè)務(wù)是國際航運(yùn)，從箱訊掌握的行業(yè)數(shù)據(jù)來看，中國國際化程度是更深了？還是受到了一定的遏制？
張力：剛開始，由于相關(guān)關(guān)稅政策，企業(yè)的運(yùn)營方面確實受到了一定的影響，但宏觀層面反應(yīng)出來的結(jié)果是增長的。今年如果沒有疫情影響，數(shù)據(jù)也會比較好。對于企業(yè)而言，在目前的經(jīng)濟(jì)背景下，企業(yè)更需要用全球化視角去看待市場，市場最后會為價值買單。企業(yè)要像我國發(fā)展一樣，做好自己的事情，讓企業(yè)的產(chǎn)品和自身更有競爭力，助力中國制造拿下更多市場。
劉運(yùn)華：疫情三年，企業(yè)在2020年到2021年期間受到了巨大的影響，但今年開始有了轉(zhuǎn)向變化，詢盤多了、落地訂單多了、運(yùn)輸價格回落，這是一個好的發(fā)展趨勢。如果沒有國際疫情這樣的黑天鵝事件，中國基建行業(yè)和基建材料出口是每年都有穩(wěn)定增長的。
疫情影響，人員團(tuán)隊出不去，材料運(yùn)費(fèi)居高不下，但多維很自信，這種自信來自于多維服務(wù)的優(yōu)質(zhì)客戶，尤其在江蘇，這兩年有很多客戶訂單供不應(yīng)求，這就是中國制造產(chǎn)業(yè)集群的力量。