人生“第二座山”！從造彩電到造汽車，65歲的黃宏生說(shuō)：再奮斗30年
-
蘇商會(huì)
2021-06-16 17:09 -
文：
王雪蓮
“二次創(chuàng)業(yè)實(shí)際就是攀登第二座山，新能源汽車就是我攀登第二座山的新出發(fā)點(diǎn)。”黃宏生這樣說(shuō)。
一、三個(gè)“一百年”
黃宏生，民族智造的創(chuàng)新者，中國(guó)企業(yè)界的傳奇人物。他創(chuàng)辦的創(chuàng)維集團(tuán)是國(guó)內(nèi)彩電行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，目前居全球第四。2011年，他跨界新能源汽車領(lǐng)域，選擇再次創(chuàng)業(yè)。
“二次創(chuàng)業(yè)實(shí)際就是攀登第二座山，新能源汽車就是我攀登第二座山的新出發(fā)點(diǎn)。”黃宏生以此評(píng)價(jià)自己的二次創(chuàng)業(yè)。
心懷實(shí)業(yè)，趨夢(mèng)而行。6月15日，由江蘇省蘇商發(fā)展促進(jìn)會(huì)、開(kāi)沃新能源汽車集團(tuán)股份有限公司共同主辦的“2021蘇商財(cái)智會(huì)——走進(jìn)開(kāi)沃集團(tuán)”活動(dòng)順利舉行。近40位江蘇企業(yè)家走進(jìn)總部位于南京溧水的開(kāi)沃集團(tuán)，與開(kāi)沃集團(tuán)董事長(zhǎng)、創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人黃宏生就“人生的‘第二座山’”這一主題展開(kāi)深入交流。本次活動(dòng)由蘇商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)俞文勤主持。
蘇商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)俞文勤
活動(dòng)期間，開(kāi)沃集團(tuán)黨委書(shū)記、副總裁江民帶領(lǐng)與會(huì)企業(yè)家參觀了開(kāi)沃集團(tuán)展廳和客車實(shí)驗(yàn)中心，并熱情邀請(qǐng)企業(yè)家在試駕跑道上體驗(yàn)創(chuàng)維汽車。
黃宏生：人生的“第二座山”
生命不息，折騰不止。黃宏生就是一個(gè)愛(ài)折騰的人。2011年，在彩電領(lǐng)域功成名就的他跨界投身新能源汽車產(chǎn)業(yè)——55歲開(kāi)始“第二次創(chuàng)業(yè)”，不可謂不折騰。
“工作就是我的愛(ài)好。”黃宏生在分享創(chuàng)業(yè)心得時(shí)如是說(shuō)。就在會(huì)議開(kāi)始前，他還在和集團(tuán)高管開(kāi)會(huì)，有員工說(shuō)，“我們老板每天工作15小時(shí)以上，簡(jiǎn)直就是工作狂。”
在主題分享環(huán)節(jié)，黃宏生分享了他的兩次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，闡述了他對(duì)新能源革命的看法，并透露了開(kāi)沃集團(tuán)和自己人生的未來(lái)規(guī)劃。
一、三個(gè)“一百年”
我們正處于“三個(gè)100年”的重要?dú)v史時(shí)刻：
第一是中國(guó)共產(chǎn)黨建黨100周年（1921年-2021年）。今年3月初，開(kāi)沃集團(tuán)高管專門(mén)前往貴州瞻仰遵義會(huì)議舊址，學(xué)習(xí)中國(guó)共產(chǎn)黨在失敗中突圍，進(jìn)而走向勝利的偉大基因，從中也學(xué)到，無(wú)論到任何時(shí)代，科技永遠(yuǎn)是企業(yè)突圍的重要途徑。
第二是新中國(guó)成立100周年（1949年-2049年）。這對(duì)企業(yè)界尤為重要，中國(guó)改革開(kāi)放40年，走出了一條繁榮發(fā)展的道路。中國(guó)要實(shí)現(xiàn)滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要，經(jīng)濟(jì)上不斷前進(jìn)發(fā)展，企業(yè)家才有機(jī)會(huì)。
第三是中華民族邁向百歲人生。英國(guó)人寫(xiě)的《百歲人生》一書(shū)中提到，大約在兩千年以前，人類的平均壽命不到20歲，18世紀(jì)增長(zhǎng)到 30歲，19世紀(jì)末期也僅僅為40歲。1980年，世界人口平均壽命已達(dá)61歲，發(fā)達(dá)國(guó)家為72歲，發(fā)展中國(guó)家為57歲，2018年中國(guó)人的人均壽命已經(jīng)到了76歲，接近歐美發(fā)達(dá)國(guó)家水平……科學(xué)家預(yù)言，在本世紀(jì)末或下世紀(jì)初，將攻破癌癥難關(guān)，那時(shí)候人類的平均壽命將再次飛躍，人類百歲已不是夢(mèng)想。
開(kāi)沃集團(tuán)深耕新能源汽車行業(yè)，所以黃宏生對(duì)能源革命尤為關(guān)注?，F(xiàn)在，人類正處于第三次能源革命，主要包括電池、光伏、鋰電、氫等。黃宏生說(shuō)，每一次能源革命都會(huì)出現(xiàn)全球強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)換，第一次能源革命，英國(guó)借此超過(guò)荷蘭；第二次能源革命，美國(guó)順勢(shì)超過(guò)英國(guó)；第三次能源革命，或許中國(guó)將迎來(lái)趕超機(jī)會(huì)。
在演講中，黃宏生還分享了實(shí)現(xiàn)新能源革命的“五大支柱”：
向可再生能源轉(zhuǎn)型（尤其是光伏與風(fēng)電）；
集中式轉(zhuǎn)向分布式，建筑變?yōu)槲⑿桶l(fā)電廠；
用氫氣、電池等技術(shù)存儲(chǔ)間歇式能源；
發(fā)展能源（電源）互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；
電動(dòng)汽車成為用能、儲(chǔ)能并回饋能源終端。
黃宏生指出，第三次能源革命影響到所有國(guó)家，未來(lái)“軟件定義汽車”是核心要素，是主流思想的創(chuàng)新模式，將成為汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，車企制勝的關(guān)鍵。
二、人生的兩座高峰
在黃宏生的人生中，有兩次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。第一次是通過(guò)創(chuàng)業(yè)實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由，這是企業(yè)家都會(huì)攀登的第一座山。
1972年，黃宏生高中畢業(yè)之后，成為“上山下鄉(xiāng)”知識(shí)青年中的一員。1978年，他考入華南工學(xué)院（現(xiàn)華南理工大學(xué)）無(wú)線電工程專業(yè)，成為恢復(fù)高考后的第一批大學(xué)生。大學(xué)畢業(yè)后，他被分配到原電子工業(yè)部直管的中電華南進(jìn)出口公司。
1988年，黃宏生被深圳的改革大潮吸引，毅然“下海”創(chuàng)業(yè)，在香港成立創(chuàng)維公司，正式進(jìn)軍家電行業(yè)。在經(jīng)歷30余年發(fā)展后，創(chuàng)維公司逐漸發(fā)展為創(chuàng)維集團(tuán)，并于2000年在香港主板成功上市，募集數(shù)十億資金，奠定其家電行業(yè)的龍頭地位。2020年，創(chuàng)維品牌的機(jī)頂盒（市場(chǎng)份額）全球第一，彩電（市場(chǎng)份額）全球第四。
黃宏生說(shuō)，一個(gè)人初來(lái)到社會(huì)，首先要解決低級(jí)階段的溫飽問(wèn)題，再高一級(jí)就是在精神層面上為了理想而奮斗，實(shí)現(xiàn)精神的富足和快樂(lè)?；谶@樣的想法，他于2011年收購(gòu)南京金龍，正式進(jìn)入新能源汽車行業(yè)，開(kāi)始攀登人生中的“第二座山”。
為什么要攀登“第二座山”？黃宏生說(shuō)，如果說(shuō)創(chuàng)辦創(chuàng)維是為了生存，那么邁向新能源汽車行業(yè)，則是聚焦去解決社會(huì)痛點(diǎn)，追求更大的自我實(shí)現(xiàn)。“因?yàn)樽鳛橐粋€(gè)人，要有理想追求。我的理想就是能夠把自己的專業(yè)和自己對(duì)科技制造業(yè)的積累奉獻(xiàn)給祖國(guó)。”
所以，本著“改變世界，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)偉大復(fù)興三個(gè)100年而奮斗”的志向，黃宏生克服困難，矢志前行。他指出，企業(yè)家在奮斗的過(guò)程中攀登精神的大廈，不但能夠超越物質(zhì)的誘惑和束縛，更能夠克服種種挑戰(zhàn)，邁上新的高度。
三、十年磨一劍
“要想在汽車行業(yè)獲得成功，最終還是要體現(xiàn)在乘用車領(lǐng)域。”這是所有造車人的金科玉律，黃宏生自然也不例外。2016年，黃宏生將品牌更改為開(kāi)沃牌，其英文名為Skywell，而創(chuàng)維品牌的英文名便是skyworth。2017年，開(kāi)沃集團(tuán)正式進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)商乘并舉。
2019年12月11日，開(kāi)沃汽車宣布全面進(jìn)軍新能源乘用車市場(chǎng)，并對(duì)外發(fā)布天美汽車品牌。2020年11月，天美首款中型純電SUV車型——天美汽車ET5正式上市。2021年的4月27日，天美汽車更名為創(chuàng)維汽車。
有觀點(diǎn)指出，創(chuàng)維汽車的入市時(shí)機(jī)不太好，補(bǔ)貼減少讓國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量連續(xù)下滑，各車企均處于觀望狀態(tài)。但黃宏生則認(rèn)為：“做一個(gè)產(chǎn)業(yè)是看它在漫長(zhǎng)的歲月中能不能成為一個(gè)主流的產(chǎn)業(yè)，我們不是看補(bǔ)貼，而是看長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展”。
對(duì)于切入乘用車市場(chǎng)，黃宏生給予了“十年磨一劍”的內(nèi)涵。他表示，“我們通過(guò)長(zhǎng)期的產(chǎn)業(yè)布局，發(fā)展商用車獲得現(xiàn)金流和技術(shù)積累，然后再進(jìn)行生產(chǎn)線的改造，一步一個(gè)腳印，花了10年時(shí)間最終將乘用車推向了市場(chǎng)。”
乘用車未來(lái)將會(huì)改變?nèi)祟惖纳罘绞?，未?lái)的車將成為另一個(gè)家。“你可以在車?yán)锼缬X(jué)，電動(dòng)車沒(méi)有一氧化碳，更安全。”黃宏生說(shuō)，他每天都要在車內(nèi)午睡半小時(shí)，舒適的感覺(jué)讓他得以高效休息，進(jìn)而高效工作。
對(duì)于攀登“第二座山”，黃宏生定下了“1-3-3-3”的宏偉目標(biāo)，即目前創(chuàng)維汽車已經(jīng)投入100億元，建立起創(chuàng)維汽車商乘兩用生態(tài)；未來(lái)將再投300億元，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)維汽車全球十強(qiáng)目標(biāo)；同時(shí)鏈接資本市場(chǎng)，讓公司市值跨上3000億元；再奮斗30年，培養(yǎng)杰出企業(yè)家團(tuán)隊(duì)，見(jiàn)證2049年新中國(guó)成立100周年的歷史時(shí)刻。
“我之所以敢說(shuō)自己再奮斗30年，是因?yàn)槲艺业搅艘粋€(gè)健康養(yǎng)生的秘訣。”黃宏生說(shuō)，當(dāng)你把創(chuàng)業(yè)或者攀登“第二座山”作為生活追求以后，再苦再累都不覺(jué)得辛苦，因?yàn)槟阌懈叩木褡非蠛蛣?dòng)力。
江民：未來(lái)汽車發(fā)展的四大空間
會(huì)上，作為33年汽車行業(yè)的從業(yè)者，開(kāi)沃集團(tuán)黨委書(shū)記、副總裁江民以“新思維、新視野、新技術(shù)、新機(jī)遇”為題作精彩分享，展望新能源汽車的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。
思路決定出路。江民說(shuō)，現(xiàn)在面臨的階段是要重新定義汽車。他們把汽車分為三個(gè)階段：第一個(gè)階段是代步工具，第二個(gè)階段是“另一個(gè)家”，第三個(gè)階段是“另一個(gè)我”。而消費(fèi)者對(duì)汽車的功能實(shí)際上就是四個(gè)：一是要快，二是要有一定的品牌，三是滿足對(duì)空間的需求，四是安全。
江民提出，交通工具經(jīng)過(guò)了從馬車到燃油車到汽車再到新能源汽車的變化，隨之變化的還有動(dòng)力來(lái)源，從人力到畜力到化石能源再到電力，未來(lái)發(fā)展充滿想象。
2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年實(shí)現(xiàn)碳中和是政府的承諾，更是人類對(duì)環(huán)境的一種尊重。
汽車作為碳排放的重要領(lǐng)域，未來(lái)必定會(huì)發(fā)揮重大作用。江民預(yù)測(cè)，到2030年新能源汽車的銷售將達(dá)到30%-40%。
未來(lái)，汽車發(fā)展方向涵蓋外部空間、內(nèi)部空間、運(yùn)行空間和精神空間四大維度。
“外部空間”既可以標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，也是可選性、多樣化的。“未來(lái)，我們的車可能是一個(gè)極其怪異的外形，門(mén)的顏色不一樣，燈也不一樣，搭配也不一樣。這就要求整車廠零件可替換、多樣化、個(gè)性化，特斯拉已經(jīng)開(kāi)始了這樣的步伐，未來(lái)可能每個(gè)人的車都是不一樣的。”江民說(shuō)。
“內(nèi)部空間”考慮定制空間環(huán)境、自適應(yīng)空間、多用途組合和感知系統(tǒng)。比如，未來(lái)的汽車像家一樣，可以根據(jù)個(gè)人需求進(jìn)行組合。
“運(yùn)行空間”包括未來(lái)立體交通（比如飛行汽車），真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。目前新能源汽車發(fā)展的瓶頸除了電池續(xù)航與充電樁之外，停車位也成為隱患，而采用側(cè)著或者豎著的泊車方式或?qū)⒊蔀樾碌慕鉀Q方案。
關(guān)于“精神空間”，就是突破“物”的定義，升華為精神載體，自我召喚，形成運(yùn)動(dòng)的靈魂。
解放思想，一切皆有可能。未來(lái)的新能源汽車將是什么樣子？不妨大膽想象。
新能源汽車真正的發(fā)展方向是數(shù)字汽車
在互動(dòng)交流環(huán)節(jié)，與會(huì)企業(yè)家結(jié)合自身企業(yè)發(fā)展實(shí)際，踴躍發(fā)言，暢聊參會(huì)感想，分享學(xué)習(xí)心得，并拋出自己對(duì)企業(yè)發(fā)展的困惑，黃宏生董事長(zhǎng)都一一作了解答。
江蘇國(guó)控電力設(shè)備有限公司董事長(zhǎng)張曉峰：
我們目前做的是高低壓的電力設(shè)備，未來(lái)準(zhǔn)備做儲(chǔ)能設(shè)備和充電樁，剛才聽(tīng)江總介紹，開(kāi)沃什么車型都能生產(chǎn)，那么請(qǐng)問(wèn)黃總，多產(chǎn)業(yè)鏈與做精做強(qiáng)這兩方面，你怎么理解？
黃宏生：我先舉個(gè)例子，我們電動(dòng)車的底盤(pán)是線控底盤(pán)，剎車是ABS剎車，是完全不同的技術(shù)，不同的車型有不同的剎車和底盤(pán)，當(dāng)年我投入的時(shí)候，一個(gè)車型的研發(fā)費(fèi)用需要1億美元，維護(hù)費(fèi)用每年也要幾百萬(wàn)美元，后來(lái)我們下決心自己研發(fā)，節(jié)省了不少費(fèi)用。所以，只有掌握核心技術(shù)，才能走得遠(yuǎn)。此外，創(chuàng)維的智能系統(tǒng)，也是幾十年沉淀下來(lái)的，靠的就是核心技術(shù)。
第二，我們有商用車也有乘用車，他們共享核心的三電技術(shù)。跟燃油車不一樣，不同的車型需要不一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，而我們的電動(dòng)車就把復(fù)雜問(wèn)題簡(jiǎn)單化了，不論是商用車還是乘用車，都用同一個(gè)電池，只是功率不同，根據(jù)功率大小配備電池或電池組，那么它的成本就大幅下降。
總之就是要扎扎實(shí)實(shí)做好自己的核心技術(shù)和產(chǎn)品。
江蘇艾德露環(huán)保科技有限公司董事長(zhǎng)朱秀峰：
如何看待未來(lái)的能源規(guī)劃，比如氫能源和電這兩種，未來(lái)會(huì)是什么樣子？
黃宏生：我關(guān)注的比較多的是電池廠。未來(lái)，電池技術(shù)必定是主流。氫氣太貴，氫氣車比電動(dòng)車貴10-15倍，如果將來(lái)光伏發(fā)電成本下降，可以跟電池形成循環(huán)互補(bǔ)的關(guān)系，但現(xiàn)在還不是時(shí)候。
揚(yáng)州龍和造船有限公司董事長(zhǎng)李桂清
揚(yáng)州龍和造船有限公司董事長(zhǎng)李桂清的兒子李力：
希望黃總對(duì)我們正在爬第一座山的后輩提出一些勉勵(lì)或者建議。
黃宏生：我跟你分享四個(gè)字，第一，執(zhí)著，或者說(shuō)偏執(zhí)，全球化時(shí)代，企業(yè)家需要有這種精神。第二，歸零。年輕人要內(nèi)心謙卑，去除富貴、傲慢的要素；要感恩父母，感恩社會(huì)，感恩時(shí)代。
江蘇舜天新盈輕工業(yè)有限公司董事長(zhǎng)曹德平：
我們的企業(yè)現(xiàn)在主要做汽車零部件的金屬表面的涂裝，屬于南京的專精特新企業(yè)，這次到開(kāi)沃學(xué)習(xí)受益匪淺，希望能夠向黃總一樣為國(guó)產(chǎn)品牌的振興發(fā)揮自己更大的作用。
最后，省發(fā)改委原主任、蘇商會(huì)特聘理事長(zhǎng)錢(qián)志新作總結(jié)發(fā)言。通過(guò)對(duì)開(kāi)沃的參訪學(xué)習(xí)，他跟大家分享了三點(diǎn)：
第一、關(guān)于人生的兩座高峰，黃董總結(jié)得相當(dāng)好。作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)者、一個(gè)企業(yè)家，第一座高峰是積財(cái)致富，第二座高峰是回歸思維，這符合企業(yè)家發(fā)展的基本規(guī)律。
第二、創(chuàng)維從家電走向新能源汽車，這個(gè)決策是正確的，經(jīng)得起歷史的考驗(yàn)。創(chuàng)維做新能源汽車有很大優(yōu)勢(shì)，一是創(chuàng)維汽車產(chǎn)品齊全，有共享商店，核心競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)形成；二是新能源汽車的生態(tài)系統(tǒng)已經(jīng)形成。此外，建議特別突出下原來(lái)的優(yōu)勢(shì)——面包車業(yè)務(wù)。
第三，關(guān)于未來(lái)汽車的設(shè)想，三個(gè)階段歸納得很好，想象力相當(dāng)有前瞻性。如果按照這樣一個(gè)思維，把“另一個(gè)家”“另一個(gè)我”作為今后發(fā)展的方向，我認(rèn)為能夠賦予很大的創(chuàng)造性，我聽(tīng)了以后也很有啟發(fā)。因?yàn)榻窈笃嚥粌H僅是代步工具，還是一種新的生活方式。
同時(shí)，對(duì)創(chuàng)維汽車未來(lái)的發(fā)展提出了兩點(diǎn)建議：
第一，創(chuàng)維做汽車要有更高的要求。一是從電動(dòng)汽車走向數(shù)字汽車，電動(dòng)汽車是基礎(chǔ)，解決了能源問(wèn)題，真正的發(fā)展方向應(yīng)該是數(shù)字汽車。二是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，怎樣實(shí)現(xiàn)汽車互聯(lián)互通，能在一個(gè)平臺(tái)上解決客戶和服務(wù)問(wèn)題。三是怎樣搞好無(wú)人駕駛技術(shù)。
第二，要解決客戶共享問(wèn)題。怎樣把家電的客戶組織好，變?yōu)樾履茉雌嚨目蛻?，只有把客戶?wèn)題解決了，才能更好地開(kāi)拓市場(chǎng)，這是值得今后思考的一個(gè)方面。