從溫州到全球：張曉平解密瑞立高質(zhì)量發(fā)展密碼
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蘇商會
2025-05-30 14:32 -
文：
張曉平
“抱團出海”戰(zhàn)略對于中小微企業(yè)尤為重要，通過融入強大的產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)銷鏈，一起實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，共享產(chǎn)業(yè)生態(tài)紅利。
省內(nèi)外政產(chǎn)學400多名代表齊聚常州，一起圍繞“創(chuàng)新驅(qū)動 智造引領(lǐng)”主題，共同問道產(chǎn)業(yè)升級的“破”與“立”、科技創(chuàng)新的“根”與“魂”、蘇商精神的“承”與“變”。
汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)與機遇
5月29日，由江蘇省蘇商發(fā)展促進會主辦、江蘇今世緣酒業(yè)股份有限公司聯(lián)合主辦的“國緣V9·問道2025蘇商高質(zhì)量發(fā)展（常州）峰會”在常州舜山小鎮(zhèn)成功舉辦。
省內(nèi)外政產(chǎn)學400多名代表齊聚常州，一起圍繞“創(chuàng)新驅(qū)動 智造引領(lǐng)”主題，共同問道產(chǎn)業(yè)升級的“破”與“立”、科技創(chuàng)新的“根”與“魂”、蘇商精神的“承”與“變”。
在主題演講中，瑞立集團有限公司（下稱“瑞立”）董事長張曉平分享了其三十八年的創(chuàng)業(yè)歷程和對當前經(jīng)濟形勢的深刻見解。面對全球汽車工業(yè)經(jīng)歷的百年未有之大變局，張曉平提出，“抱團出海”戰(zhàn)略對于中小微企業(yè)尤為重要，通過融入強大的產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)銷鏈，一起實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，共享產(chǎn)業(yè)生態(tài)紅利。
以下為張曉平在本次峰會上的演講精擷：
汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)與機遇
三十八載創(chuàng)業(yè)路，從溫州汽配小廠起步，到如今橫跨汽配制造、汽配連鎖、酒店服務、職業(yè)教育多元發(fā)展的企業(yè)集團，瑞立每一步成長都離不開時代機遇與各界支持。去年，瑞立主業(yè)汽配制造板塊實現(xiàn)119億元營收，在全國布局了303家直營的后市場連鎖門店。這份成績背后，是瑞立“思路決定出路、戰(zhàn)略成就未來、細節(jié)決定成敗”這十八個字的堅守，它們是三十八年創(chuàng)業(yè)路上最深的烙印。
如今，百年汽車工業(yè)正經(jīng)歷前所未有的重構(gòu)風暴。曾經(jīng)被視作汽車“心臟”的發(fā)動機與變速箱，在電動化浪潮中正被三電系統(tǒng)取代。汽車從“機電產(chǎn)品”轉(zhuǎn)身為“電子產(chǎn)品”，恰如一部放大版的智能手機。這一根本性轉(zhuǎn)變，讓傳統(tǒng)巨頭措手不及——無論是外企、央企還是地方龍頭，都面臨著轉(zhuǎn)型路上的斷崖式挑戰(zhàn)和考驗。與此同時，跨界力量風起云涌，新勢力車企、頭部電子科技企業(yè)等強勢切入，重塑產(chǎn)業(yè)格局。
這一場“百年變局”，對身處產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的零部件企業(yè)而言，既是驚濤駭浪的考驗，也是勇立潮頭的契機。
電動汽車相較傳統(tǒng)燃油車零部件數(shù)量銳減，標準化程度大幅提升，行業(yè)“內(nèi)卷”加劇，價格戰(zhàn)此起彼伏。當“毛巾擰到極點”，零部件企業(yè)生存空間逼仄，整合與淘汰成為必然，市場的飽和驅(qū)動著競爭從增量轉(zhuǎn)向存量，資源加速向頭部企業(yè)聚集，馬太效應會日益顯著。
在顛覆性變革面前，“換道”超車成為可能。這要求我們摒棄短視，擁抱長期主義，以戰(zhàn)略定力和恒久耐力穿越周期。
產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與國際化共贏生態(tài)
面對驚濤駭浪，孤軍奮戰(zhàn)已成絕路，唯有抱團合作，方能于變局中開新局。
并非每家企業(yè)都能成為“頭部”。但融入強大的“鏈”，依托“鏈主”引領(lǐng)與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，中小微企業(yè)同樣能共享產(chǎn)業(yè)生態(tài)紅利。國家倡導“強鏈、補鏈、延鏈”，政府領(lǐng)導親自擔任“鏈長”，正是舉國體制優(yōu)勢的體現(xiàn)。
在產(chǎn)業(yè)鏈中，有政府當“鏈長”，也有企業(yè)間的緊密合作，共同構(gòu)建協(xié)同效應。對于制造鏈和產(chǎn)品線而言，單個產(chǎn)品的專注已不足以支撐企業(yè)的長遠發(fā)展，而應不斷擴展產(chǎn)品線，形成豐富的產(chǎn)品生態(tài)。
此外，規(guī)模效益也是不可忽視的一環(huán)。中國正經(jīng)歷由規(guī)模擴大帶來的成本降低和技術(shù)迭代加速的變化，這更提示中小企業(yè)需積極融入到更大的產(chǎn)業(yè)體系中去。
企業(yè)需要深耕制造鏈協(xié)同，打破企業(yè)壁壘，在研發(fā)、生產(chǎn)、物流等環(huán)節(jié)深度協(xié)作，提升整體效率與韌性。
國際化不再是選擇題，而是生存線。中國汽車產(chǎn)能已超6000萬輛，但實際年產(chǎn)銷量僅3000余萬輛，巨大產(chǎn)能亟需釋放。零部件企業(yè)必須堅定跟隨整車步伐“走出去”，否則將如金雞獨立，根基難穩(wěn)。
但今日之“出海”，絕非昔日之“出口”，中國企業(yè)需要從單純賣產(chǎn)品，升級為產(chǎn)能輸出與深度融入。
國際化是我們必須面對的方向。過去簡單的出口模式已經(jīng)無法滿足需求，特別是在汽車零部件行業(yè)，不出海就難以在國內(nèi)市場持續(xù)發(fā)展。出海不僅僅是銷售配件，更要在海外進行生產(chǎn)、裝配或進行合資合作，融入當?shù)匚幕蜕鐣ㄒ?guī)，實現(xiàn)雙贏。
學習力與政策導向的重要性
身處一個知識爆炸、創(chuàng)新迭變的時代，企業(yè)的掌舵者要堅定地“聽黨話、跟黨走”，深刻領(lǐng)悟國家大政方針，緊跟產(chǎn)業(yè)導向。
組織是平臺，商會、協(xié)會、聯(lián)盟是學習共進的重要載體。蘇商會等平臺組織的學習交流活動，一座難求，恰恰證明了企業(yè)家群體求知若渴、拒絕“躺平”的積極姿態(tài)。瑞立正在積極參與在長三角核心區(qū)域——上海國際汽車城打造產(chǎn)業(yè)平臺，為汽摩配企業(yè)提供持續(xù)展示與交流的國際化窗口。這一平臺不僅為企業(yè)提供了寶貴的學習交流機會，也促進了行業(yè)內(nèi)信息的流通和技術(shù)的進步。
歷史的指針正指向一個充滿挑戰(zhàn)且蘊含無限可能的偉大時代。中國經(jīng)濟這艘巨輪在轉(zhuǎn)型深水區(qū)破浪前行，消費結(jié)構(gòu)嬗變、產(chǎn)業(yè)周期更迭，壓力如影隨形。但壓力之下，我看到的是蘇商、浙商企業(yè)家們奔波于學習會場的身影，感受到的是大家眼中不滅的斗志與求索的光芒。
轉(zhuǎn)型升級之路絕非坦途，技術(shù)瓶頸的關(guān)山、資金壓力的重負、市場風險的暗礁，都需我們以非凡的勇氣與智慧去跨越。但只要我們以創(chuàng)新的勇氣，勇闖技術(shù)“無人區(qū)”，鍛造核心競爭力；以開放的胸懷，擁抱產(chǎn)業(yè)鏈合作，開拓全球化版圖；以務實的行動，精耕細作，將“一米寬”的市場做到“百米深”；以堅定的信念，相信辦法總比困難多，堅守長期主義。我們定能不辱時代賦予民營經(jīng)濟的使命，于風雷激蕩中開辟高質(zhì)量發(fā)展的新紀元。