十年打造一家“燈塔工廠”！上汽大通憑何成為中國制造領(lǐng)跑者？
-
蘇商會
2021-09-29 10:27 -
文：
顧璐璐
制造企業(yè)如何通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型彎道超車？數(shù)字化轉(zhuǎn)型的價值和魅力又在哪里？帶著這些問題，來自全省的60多位企業(yè)家齊聚，共同找尋企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型背后的成長邏輯。
對于中國制造企業(yè)來說，2021年注定是不安寧的一年，在疫情反撲和能耗“雙控”的雙重加壓下，制造業(yè)該如何突圍？
一直以來，汽車行業(yè)以技術(shù)含量、智能化程度和產(chǎn)業(yè)集中度較高著稱，成為高端制造業(yè)的代表。2019年，世界經(jīng)濟(jì)論壇公布了引領(lǐng)創(chuàng)新的最新一批工業(yè)4.0“燈塔工廠”名單，上汽大通MAXUS C2B工廠成為全球范圍內(nèi)唯一也是首家入選的中國整車企業(yè)，與德國寶馬集團(tuán)齊名。
9月27日，由江蘇省蘇商發(fā)展促進(jìn)會主辦，上汽大通汽車有限公司承辦的“2021蘇商數(shù)字化學(xué)習(xí)之旅”活動走進(jìn)上汽大通MAXUS C2B工廠。制造企業(yè)如何通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型彎道超車？數(shù)字化轉(zhuǎn)型的價值和魅力又在哪里？帶著這些問題，來自全省的60多位企業(yè)家齊聚，共同找尋企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型背后的成長邏輯，共同探索數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的價值創(chuàng)造路徑。
解密上汽大通，汽車行業(yè)的“創(chuàng)新者”
搭建全新購車智能選配器“蜘蛛智選”、實(shí)施全球首家C2B大規(guī)模個性化智能定制、建設(shè)工業(yè)4.0“燈塔工廠”、推出上汽大通新能源自主品牌……梳理上汽大通的發(fā)展歷程，我們能夠看出，上汽大通所走的每一步都擔(dān)得起行業(yè)“創(chuàng)新者”的角色。而顛覆傳統(tǒng)的背后，是專屬于上汽大通的數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)踐之路。
活動現(xiàn)場，上汽大通汽車有限公司副總經(jīng)理、上汽大通汽車銷售服務(wù)有限公司董事長潘雪偉作主題演講，分享了上汽大通如何通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長，同時揭開了“燈塔工廠”的智造秘密。
提到上汽大通，就不得不說C2B模式，這是上汽大通通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型，完成的一次業(yè)務(wù)模式和商業(yè)模式的行業(yè)創(chuàng)新變革。這是由“用戶驅(qū)動企業(yè)生產(chǎn)”的一種“定制化”模式，顛覆以往車企驅(qū)動的B2C造車模式。
上汽大通的C2B模式由兩大重要載體構(gòu)成，即：數(shù)字化平臺和智能工廠。通過智能定制再造流程，真正踐行“由用戶選擇”的理念。
在上汽大通MAXUS C2B工廠內(nèi)，無處不在詮釋著數(shù)字化賦予制造的無限可能性。在這里，定制化與交付時效之間的矛盾不復(fù)存在，3分鐘就可以為自己量身定制一輛個性化汽車，20天即可完成交付。
參觀“燈塔工廠”
上汽大通為什么要做C2B？要想回答這個問題，首先要了解上汽大通的背景。
潘雪偉表示，作為中國最大的整車生產(chǎn)企業(yè)，上汽集團(tuán)一直在思考轉(zhuǎn)型方向，即怎樣從賣車企業(yè)走向車生活企業(yè)。
2011年，上汽大通誕生，那不是汽車行業(yè)最好的時候。面臨行業(yè)白熱化的競爭，上汽大通必須找到一條適合自己的發(fā)展之路。2015年底、2016年初，上汽大通開始進(jìn)入C2B，當(dāng)時的定義是：大規(guī)模個性化定制。此舉底氣何來？上汽大通擁有定制化基因，商用車客戶大量的定制化需求，給了上汽大通大規(guī)模個性化定制的勇氣。在此之前，汽車市場基本被合資品牌壟斷，而上汽大通通過C2B模式，走出一條與合資企業(yè)產(chǎn)品差異化的最優(yōu)路徑。
換言之，上汽大通選擇C2B的背后，是整個上汽平臺和體系的保障。上汽大通有足夠的發(fā)揮空間，做出與其他競爭對手不一樣的產(chǎn)品。
在內(nèi)部集團(tuán)戰(zhàn)略布局和外部生存壓力的多重因素下，上汽大通依靠數(shù)字化平臺和智能工廠，再造流程，真正實(shí)現(xiàn)“由用戶選擇”理念，走出了一條差異化發(fā)展的創(chuàng)新之路。
“用戶為王”，重新定義汽車行業(yè)“定制化”
你能想象，當(dāng)汽車可以“量體制造”“私人定制”，是什么體驗(yàn)？五年前，當(dāng)上汽大通率先實(shí)現(xiàn)定制化時，“定制化”還只是很多豪華品牌的“專利”，豪華車的定制化雖然解決了客戶個性化問題，但同時帶來的是成本高和時間長的問題。
不過，上汽大通的定制化卻逆道而行。以用戶和數(shù)據(jù)為核心點(diǎn)，從根本上解決消費(fèi)者個性需求的同時，還會在成本上加以優(yōu)化。如何做？其背后，是數(shù)字化平臺的支撐。
首先是數(shù)字化運(yùn)營體系。上汽大通不是閉門造車，產(chǎn)品開發(fā)真正由“客戶驅(qū)動”。在上汽大通的自建平臺上有700多萬粉絲和用戶，從產(chǎn)品定義、設(shè)計(jì)、驗(yàn)證、質(zhì)量問題解決包括定價都讓客戶深度參與決策。自建“工程師問答平臺”，500多位核心產(chǎn)品開發(fā)工程師實(shí)時在線與客戶直接互動交流。通過“數(shù)字化運(yùn)營體系”把決策權(quán)交給客戶，真正實(shí)現(xiàn)用戶驅(qū)動。
其次是數(shù)字化營銷體系。作為面向用戶的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品營銷平臺，“蜘蛛智選”實(shí)現(xiàn)了從用戶到營銷端到研發(fā)制造到售后的全面打通，所有的數(shù)據(jù)，從用戶數(shù)據(jù)到B端的生產(chǎn)制造數(shù)據(jù)以及售后數(shù)據(jù)也都實(shí)現(xiàn)了端到端的貫穿，這樣就能夠保證用戶的個性化產(chǎn)品定制得到快速響應(yīng)和實(shí)現(xiàn)。“蜘蛛定制”可以實(shí)現(xiàn)上萬億種的個性化組合，完美詮釋了自由定制、極客配車的概念。
最后是數(shù)字化研發(fā)制造體系。為了高效準(zhǔn)確地生產(chǎn)出獨(dú)一無二的車輛，上汽大通對制造研發(fā)體系進(jìn)行了革命性顛覆。利用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推倒重構(gòu)了生產(chǎn)組織方式，建立了貫穿用戶、經(jīng)銷商、主機(jī)廠和供應(yīng)商的數(shù)據(jù)一體化平臺和柔性智能制造體系。不增加成本和時間的前提下，在流水線上實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模個性化定制生產(chǎn)，從下單到交付最快僅需20天。
目前，上汽大通通過數(shù)字化建設(shè)出蜘蛛定制、房車生活家、我行MAXUS、經(jīng)銷商知乎、i大通員工等多數(shù)字化平臺。上汽大通就是要和用戶以數(shù)字化方式直接溝通，時刻環(huán)繞在客戶身邊，讓客戶來驅(qū)動企業(yè)，從而激發(fā)企業(yè)激情和驅(qū)動力。
在交流中，當(dāng)提及上汽大通未來的數(shù)字化藍(lán)圖時，潘雪偉說：“我們做C2B轉(zhuǎn)型不是為了做數(shù)字化，而是在轉(zhuǎn)的過程中，慢慢實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化。用戶+數(shù)據(jù)，一直是上汽大通發(fā)展的關(guān)鍵詞。因?yàn)槲覀円边B用戶、直連經(jīng)銷商，我們要賣好產(chǎn)品，還要做其他的創(chuàng)新業(yè)務(wù)，要把業(yè)務(wù)的利潤增加，這些才是我們的根本目標(biāo)。”在他看來，今年剛滿10歲的上汽大通還很年輕，在堅(jiān)持以“人”為本，以“數(shù)”為核的背后，如今的上汽大通正用實(shí)力助推中國制造數(shù)字化轉(zhuǎn)型，而它自己，也已成為足以改變世界汽車行業(yè)發(fā)展的一股中國力量。
化危為機(jī)！問道數(shù)智驅(qū)動蘇商新未來
上汽大通的數(shù)字化轉(zhuǎn)型無疑像黑夜里的燈塔，為眾多躊躇不前的制造企業(yè)照亮前進(jìn)的方向。數(shù)字化轉(zhuǎn)型下的制造體系該如何搭建？人工與智能化之間的矛盾如何解決？數(shù)字化如何實(shí)現(xiàn)企業(yè)降本增效？活動現(xiàn)場，大家就目前企業(yè)面臨的種種問題拋出問題，在“生存危機(jī)”中找尋生機(jī)。
江蘇翔晟信息技術(shù)股份有限公司董事長楊子晉：上汽大通的定制化過程中，是否可以按照用戶圖紙操作？
上汽大通輕型車華東二區(qū)&華中大區(qū)總經(jīng)理祁高航：上汽大通完全可以用戶圖紙進(jìn)行定制化生產(chǎn)，只要符合法規(guī)，我們也可以跟客戶一起完成操作，我們在C2B模式第二年就實(shí)現(xiàn)了。
南通科星化工股份有限公司總裁吳曉強(qiáng)：請問上汽大通對上游供應(yīng)商有沒有支持扶持的措施？
潘雪偉：這是我們目前的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，C2B是用戶到企業(yè)，但我下游還有供應(yīng)商，B端包括主機(jī)廠和所有供應(yīng)鏈，我們正在打造i大通供應(yīng)鏈APP。未來，成本、庫存、質(zhì)量、成本、盈虧等數(shù)據(jù)都將全透明。這個事情是上汽大通必須要做的。
吉凱恩（丹陽）工業(yè)有限公司董事長孫立宇：請問上汽大通的數(shù)字化建設(shè)，未來的規(guī)模目標(biāo)是什么？在全自動的智能車間里，如何讓工人在數(shù)字化過程中有參與感？
潘雪偉：關(guān)于規(guī)模目標(biāo)。我們把C端用戶的產(chǎn)品數(shù)據(jù)收集過來，再通過B端對車輛進(jìn)行生產(chǎn)和維修，幫助銷售顧問把車交付好。什么時候拿到車？這個問題雖簡單，但對整個供應(yīng)鏈提出了很高的要求，供應(yīng)鏈上所有企業(yè)的庫存和生產(chǎn)能力都要無縫銜接，中間任何一個環(huán)節(jié)出了問題，就無法實(shí)現(xiàn)。
關(guān)于參與感。以采購人員為例，在數(shù)字化轉(zhuǎn)型前，員工沒有對數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和分析，數(shù)字化轉(zhuǎn)型后，采購員只要坐在電腦前看大屏就可以。每個采購員在處理數(shù)據(jù)時的速度，我們可以通過后臺進(jìn)行監(jiān)測，通過排名的方式提高效率。
鼎科新材料集團(tuán)有限公司董事長張連斌：能不能介紹上汽大通在以客戶為中心過程中的經(jīng)驗(yàn)？
潘雪偉：上汽大通數(shù)字化轉(zhuǎn)型的思考是能否為企業(yè)提升效率。在數(shù)字化轉(zhuǎn)型之前，我們與客戶的連接成本太高，我們找客戶很難，客戶找我們也很難。有了數(shù)字化的工具后，連接的代價越來越小。我認(rèn)為，企業(yè)做數(shù)字化就是為了降本增效。數(shù)字化不能一蹴而就，要根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況，一步步走。
南京綠蘿智能科技有限公司總經(jīng)理付翰文：在數(shù)字化平臺建設(shè)過程中，上汽大通最關(guān)心什么？在整個數(shù)字化過程中有沒有5G的應(yīng)用？
潘雪偉：在數(shù)字化平臺建設(shè)過程中，我最關(guān)心業(yè)務(wù)人員懂不懂IT，不懂業(yè)務(wù)的IT做不好數(shù)字化。當(dāng)數(shù)字化產(chǎn)品建立后，我更關(guān)注數(shù)據(jù)運(yùn)營和產(chǎn)品運(yùn)營。關(guān)于5G的應(yīng)用，現(xiàn)在還沒有推到市面上。
金輪藍(lán)海股份有限公司董事長湯華軍：作為一家專攻制造配件的企業(yè)，我們在思考，是否可以搭建場景化的平臺，目前我最大的困惑是如何從數(shù)字化、智能化方面去配合場景的搭建。想請問潘總在這方面有何想法？
潘雪偉：我覺得，往往沒有答案反而是件好事，有了答案就是競爭，藍(lán)海也就消失了。制造企業(yè)的場景，本質(zhì)是產(chǎn)業(yè)鏈的融通，場景就是從原來的賣一個變成賣一群。上汽大通為什么做C2B，因?yàn)橛泻芏嗳讼矚g改裝，與其你自己改裝，還不如我?guī)湍阕?。今年，對于制造企業(yè)來說，一半是海水，一半是火焰。面對新一輪的發(fā)展周期，我們都應(yīng)該思考企業(yè)接下來的發(fā)展。
南京東潤特種橡塑集團(tuán)總經(jīng)理俞靜：我們是生產(chǎn)醫(yī)用手套的，目前包裝特別費(fèi)人工，接下來我們想把包裝在線上完成，想請教，是否可行？
潘雪偉：在全自動包裝方面，菲尼克斯可以提供整套的方案，很有話語權(quán)。上汽大通也有很多做設(shè)備的供應(yīng)商，可以推薦給你，后期可以相互拜訪，一起完成。
不確定時代下制造企業(yè)的四個生存法則
點(diǎn)評：江蘇省蘇商發(fā)展促進(jìn)會副會長兼秘書長俞文勤
越是外部環(huán)境艱難困苦的時候，越是真正拉開與同行和競爭者差距的過程。
大企業(yè)有大企業(yè)的難，小企業(yè)有小企業(yè)的難。上汽大通生在上汽的集團(tuán)里，所有人都認(rèn)為它會過得很舒服，然而事實(shí)并非如此。對于制造企業(yè)來說，即使是行業(yè)龍頭，目前不要奢談平臺、生態(tài)。要想活下來，首先要做專、做精、做深，先做深再想做寬的事。當(dāng)下的制造企業(yè)，如果深度不夠，可能都活不到下個周期。做專精特新是最難也是最正確的事，而我們，必須要做難而正確的事情。
今天是我第三次來到上汽大通，每次都有不同的感受?，F(xiàn)在有很多企業(yè)家，真正忘了做企業(yè)的目標(biāo)。一方面，我們要根據(jù)國家、行業(yè)的發(fā)展趨勢，深刻領(lǐng)會，跟上時代，跟上潮流，但另一方面，時代潮流卻一直在更替。在這個過程中，企業(yè)家需要設(shè)定自身企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。今天，大通給了我們解釋，就是要緊緊地把用戶主義、顧客主義、市場主義變成我們始終不變的東西。
我一直建議做企業(yè)要有四梁八柱，要有一套基本的主體框架。一是實(shí)業(yè)主義。當(dāng)下的企業(yè)家們，只要堅(jiān)持在實(shí)體領(lǐng)域做事，還是有發(fā)展機(jī)會，基本不會有大的風(fēng)險。二是專業(yè)主義。制造企業(yè)要謹(jǐn)記，必須先做深，先在行業(yè)里做好，做成專精特新，隱形冠軍，再考慮做寬。三是長期主義。企業(yè)家一定要有長期的戰(zhàn)略定位，不要講一百年，但最起碼要有十年發(fā)展的中長目標(biāo)，不能只顧眼前。四是共生主義?，F(xiàn)在制造業(yè)企業(yè)大部分在垂直領(lǐng)域，但也有企業(yè)有條件成為垂直生態(tài)，有條件的企業(yè)是可以在這條路上鉆研。我認(rèn)為，上汽大通就有這樣的條件做成生態(tài)鏈。上汽大通的模式跟小米沒有太大區(qū)別，他們的模式都是在艱難中前進(jìn)，上汽大通的模式一定會走得長遠(yuǎn)，這是制造業(yè)從深向?qū)挼姆独?/span>
蘇商會作為“實(shí)業(yè)會”，今年一直在做一件事：推動會內(nèi)的企業(yè)融通發(fā)展，大中小企業(yè)融通合作。我們希望加入蘇商會的會員企業(yè)把生意做好，讓自己上下游的企業(yè)生意更好做，利潤不再像刀片那么薄。