創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄！“中國(guó)最賺錢的船廠”手持超千億訂單，交付期已排至2028年
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蘇商會(huì)
2024-06-26 11:50 -
文：
雪梨汁
中國(guó)民營(yíng)船企哪家強(qiáng)？大概非江蘇的揚(yáng)子江船業(yè)莫屬。
中國(guó)民營(yíng)船企哪家強(qiáng)？大概非江蘇的揚(yáng)子江船業(yè)莫屬。
中國(guó)民營(yíng)船企哪家強(qiáng)？大概非江蘇的揚(yáng)子江船業(yè)莫屬。
進(jìn)入6月，有著“中國(guó)最賺錢的船廠”之稱的揚(yáng)子江船業(yè)交付船舶“進(jìn)度條”不斷刷新：
6月2日，交付一艘45000DWT散貨船“TRAPEZITZA”輪；
6月15日，交付第七艘LNG雙燃料7000TEU集裝箱船“ZIM SAPPHIRE”輪；
6月23日，交付第八艘16000TEU集裝箱船——“MSC ELENOIRE”輪。
6月15日，交付第七艘LNG雙燃料7000TEU集裝箱船“ZIM SAPPHIRE”輪；
6月23日，交付第八艘16000TEU集裝箱船——“MSC ELENOIRE”輪。
而就在一個(gè)月前，揚(yáng)子江船業(yè)發(fā)布《2024財(cái)年第一季度業(yè)務(wù)更新公告》，截至5月24日，集團(tuán)今年共計(jì)完工交付船舶達(dá)28艘。再加上6月份交付的3艘，目前共計(jì)交付船舶31艘，基本完成全年交付計(jì)劃（63艘）的一半。
根據(jù)公告數(shù)據(jù)，截至今年5月24日，揚(yáng)子江船業(yè)手持訂單達(dá)到193艘/745萬(wàn)修正總噸，價(jià)值達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的160.8億美元（約合人民幣1164.51億元），交付期已排至2028年。這也繼續(xù)創(chuàng)造了中國(guó)民營(yíng)船企手持訂單歷史最高紀(jì)錄。
訂單火爆、數(shù)據(jù)大漲，揚(yáng)子江船業(yè)到底憑借什么優(yōu)勢(shì)交出了如此亮眼的成績(jī)單？
手持訂單量創(chuàng)新高
5月28日，揚(yáng)子江船業(yè)在其微信公眾號(hào)宣布，今年以來(lái)集團(tuán)業(yè)績(jī)迎來(lái)了一波利好，手持訂單、新接訂單、造船完工量三大指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)同步增長(zhǎng)。
根據(jù)公告，截至今年5月24日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)手持訂單達(dá)193艘/745萬(wàn)修正總噸、價(jià)值160.8億美元，相比去年年底的182艘144.8億美元進(jìn)一步增加，手持訂單量再創(chuàng)歷史新高。
公告披露，揚(yáng)子江船業(yè)手持的193艘訂單，船型涵蓋集裝箱船、散貨船、氣體運(yùn)輸船以及油船等多個(gè)船型。其中，傳統(tǒng)/雙燃料集裝箱船66艘/427萬(wàn)修正總噸、價(jià)值92.8億美元；各型散貨船47艘/94萬(wàn)修正總噸、價(jià)值18.8億美元；LNG/LPG/LEG/VLEC船22艘/60萬(wàn)修正總噸、價(jià)值20.9億美元；MR/LR1/LR2各型油船58艘/164萬(wàn)修正總噸、價(jià)值28.3億美元。
從目前揚(yáng)子江船業(yè)的手持訂單結(jié)構(gòu)來(lái)看，該集團(tuán)清潔能源船舶占總訂單價(jià)值約61%。
公告顯示，截至5月24日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)年內(nèi)新接訂單38艘、價(jià)值33.2億美元，完成2024年度集團(tuán)新接訂單45億美元目標(biāo)任務(wù)的約74%。
公告顯示，截至5月24日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)年內(nèi)新接訂單38艘、價(jià)值33.2億美元，完成2024年度集團(tuán)新接訂單45億美元目標(biāo)任務(wù)的約74%。
根據(jù)公告，揚(yáng)子江船業(yè)今年承接的38艘新船船型涵蓋甲醇雙燃料船、LPG、VLEC船等，包括14艘7.5萬(wàn)噸LR I型油船，6艘13000TEU甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船、6艘8000TEU集裝箱船，4艘8.25萬(wàn)噸散貨船，3艘25000立方米液化石油氣（LPG）運(yùn)輸船、2艘48000立方米LPG運(yùn)輸船和3艘10萬(wàn)立方米超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）。
而為踐行助力航運(yùn)脫碳、綠色發(fā)展的趨勢(shì)，38艘新接訂單產(chǎn)品中，約54%為環(huán)保船型。
揚(yáng)子江船業(yè)與新加坡新浦化學(xué)簽訂3艘10萬(wàn)m³超大型乙烷運(yùn)輸船訂單
值得一提的是，今年截至目前，揚(yáng)子江船業(yè)最受關(guān)注的新船訂單是與新加坡航運(yùn)公司新浦化學(xué)（SP Chemicals）簽訂的3艘超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）VLEC造船合同。該系列船采用B型液貨艙解決方案，將由中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，單船造價(jià)不超過(guò)1.6億美元，訂單總價(jià)值約為4.8億美元，預(yù)計(jì)將于2027年至2028年期間交付。這是中國(guó)船廠今年承接的首份VLEC訂單，揚(yáng)子江船業(yè)也因此成為中國(guó)首家進(jìn)軍VLEC建造市場(chǎng)的民營(yíng)船廠。在此之前，國(guó)內(nèi)僅有江南造船和大船海工兩家船廠交付過(guò)VLEC。
交付方面，截至5月24日，揚(yáng)子江船業(yè)今年共計(jì)完工交付船舶達(dá)28艘，完成年度交付計(jì)劃63艘中的約44%，包括18艘集裝箱船、9艘散貨船和1艘液化氣體運(yùn)輸船。其中，集團(tuán)首次涉足的甲醇燃料動(dòng)能船型——1260TEU甲醇雙燃料集裝箱船首制船也按期順利交付。
交付方面，截至5月24日，揚(yáng)子江船業(yè)今年共計(jì)完工交付船舶達(dá)28艘，完成年度交付計(jì)劃63艘中的約44%，包括18艘集裝箱船、9艘散貨船和1艘液化氣體運(yùn)輸船。其中，集團(tuán)首次涉足的甲醇燃料動(dòng)能船型——1260TEU甲醇雙燃料集裝箱船首制船也按期順利交付。
揚(yáng)子三井廠區(qū) 王嘉偉-攝
根據(jù)公告，揚(yáng)子江船業(yè)今年以來(lái)訂單增長(zhǎng)主要得益于油船和氣體運(yùn)輸船市場(chǎng)新船需求的提升，特別是集團(tuán)LPG運(yùn)輸船訂單持續(xù)保持增長(zhǎng)。集團(tuán)旗下江蘇揚(yáng)子三井造船有限公司已將戰(zhàn)略定位確定為建造高端氣體運(yùn)輸船，主要包括中型LPG運(yùn)輸船、LEG運(yùn)輸船和LNG運(yùn)輸船等。截至5月24日，揚(yáng)子三井手持訂單總額達(dá)28.6億美元。
“中國(guó)最賺錢的船廠”
官網(wǎng)顯示，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)創(chuàng)立于1956年，是以造船及海洋工程制造為主業(yè)，船舶研發(fā)、航運(yùn)、新能源發(fā)展為補(bǔ)充的大型企業(yè)集團(tuán)。公司經(jīng)過(guò)了1975年遷廠、1999年股份改制、2005年跨江建設(shè)新廠、2007年上市等一系列發(fā)展，如今已是中國(guó)首家在新加坡上市的造船企業(yè)。
揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)下轄江蘇新?lián)P子造船有限公司、江蘇揚(yáng)子鑫福造船有限公司、江蘇揚(yáng)子三井造船有限公司，分布于長(zhǎng)江下游江蘇省境內(nèi)的靖江市、泰興市和太倉(cāng)市，并在上海擁有兩家船舶設(shè)計(jì)公司。集團(tuán)占地面積超500萬(wàn)平方米，碼頭岸線5000余米，擁有大型干船塢三座，大中型船臺(tái)三座，年造船生產(chǎn)能力600萬(wàn)載重噸，以大中型集裝箱船、散貨船、油輪、化學(xué)品等液貨船、LNG、LEG、LPG等清潔能源船、各種多用途船和海洋工程裝備為主流產(chǎn)品。
“大海不干，就要造船。”揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)的創(chuàng)始人任元林曾多次在公開(kāi)場(chǎng)合表明自己深耕造船領(lǐng)域的決心：大海不干就需要航運(yùn)，航運(yùn)就要造船。
在任元林的職業(yè)生涯中，他曾參與過(guò)揚(yáng)子江船業(yè)的所有決策，事必躬親。他領(lǐng)導(dǎo)下的揚(yáng)子江船業(yè)，更像是家族企業(yè)，任元林是“家長(zhǎng)”，對(duì)造船廠的各種細(xì)節(jié)都能做到精準(zhǔn)把控。
而任元林的兒子任樂(lè)天與他的父親不同，在2020年擔(dān)任集團(tuán)董事長(zhǎng)后，任樂(lè)天采用現(xiàn)代化的管理方式，鼓勵(lì)管理者主導(dǎo)部分項(xiàng)目和決策，而這種開(kāi)放式的管理風(fēng)格，也給他留出了更多的時(shí)間，著眼于集團(tuán)未來(lái)的發(fā)展。
揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官任樂(lè)天
任樂(lè)天在揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)的職業(yè)生涯開(kāi)始于2005年。彼時(shí)，他剛從英國(guó)倫敦南岸大學(xué)碩士畢業(yè)，回國(guó)后就進(jìn)入揚(yáng)子江船廠工作。任樂(lè)天從一名普通員工做起，先后擔(dān)任過(guò)翻譯、施工員、項(xiàng)目組副總指揮等職務(wù)，歷任江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司總經(jīng)理助理兼江蘇揚(yáng)子鑫福造船有限公司總經(jīng)理、揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)總經(jīng)理、揚(yáng)子三井造船董事長(zhǎng)。直到2020年1月，任樂(lè)天正式擔(dān)任揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)法定代表人。
在任元林、任樂(lè)天父子的帶領(lǐng)下，揚(yáng)子江船業(yè)這艘“大船”越航越遠(yuǎn)。
揚(yáng)子江船業(yè)2023財(cái)年年報(bào)顯示，公司業(yè)績(jī)?cè)賱?chuàng)歷史新高，總收入同比增長(zhǎng)16.5%至241億元，毛利同比增長(zhǎng)69.2%達(dá)到54億元，凈利潤(rùn)亦上升57%至41億元。其中，造船板塊貢獻(xiàn)了集團(tuán)收入的94.5%，達(dá)到228億元，同比增長(zhǎng)了24%。
新接訂單方面，2023年揚(yáng)子江船業(yè)全年新接訂單共97艘，價(jià)值70.5億美元。截至2023年末，揚(yáng)子江船業(yè)手持訂單達(dá)到182艘，價(jià)值145億美元，其中清潔能源船舶約占訂單總額的58%，交船期最遠(yuǎn)排至2028年。據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)，截至2023年末，在中國(guó)手持訂單30強(qiáng)船廠榜單中，揚(yáng)子江船業(yè)位列第一。
對(duì)于2023財(cái)年公司業(yè)績(jī)?cè)賱?chuàng)新高，任樂(lè)天表示，“我們優(yōu)化了公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，使得2023年建造交付了更多高附加值的產(chǎn)品。”他稱，海運(yùn)業(yè)脫碳進(jìn)程的不斷推進(jìn)，將是未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)造船工業(yè)關(guān)鍵的增長(zhǎng)動(dòng)力，相關(guān)方面的政策導(dǎo)向已經(jīng)越來(lái)越清晰，從而促使航運(yùn)公司加快其船隊(duì)更新計(jì)劃。
江蘇拿下了全球30%的造船訂單
揚(yáng)子江船業(yè)所在的江蘇省是全國(guó)船舶海工產(chǎn)業(yè)第一大省。2023年江蘇省出口各類船舶總值達(dá)655.3億元，同比增長(zhǎng)37.1%，出口規(guī)模居全國(guó)首位。今年第一季度，江蘇省造船新接訂單量達(dá)到156艘、1047.4萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)74.6%，占到了世界造船市場(chǎng)份額的30.1%。
其實(shí)，訂單火爆的現(xiàn)象不僅僅出現(xiàn)在揚(yáng)子江船業(yè)，江蘇省多個(gè)龍頭船企目前在手訂單均處于飽滿狀態(tài)。例如，泰州三福船舶工程有限公司在手訂單已經(jīng)達(dá)到45艘，生產(chǎn)計(jì)劃排到2027年；招商局金陵鼎衡船舶（揚(yáng)州）有限公司前4個(gè)月新接訂單7艘，在手訂單已預(yù)排到2027年；中船澄西船舶修造有限公司今年計(jì)劃開(kāi)工建造26艘船，已完工交付8艘。前4個(gè)月已承接新造船項(xiàng)目12艘，手持訂單數(shù)超80艘，交船期也排到2027年。
這繁榮的背后，離不開(kāi)江蘇省打造的“通泰揚(yáng)”造船產(chǎn)業(yè)集群，也是我國(guó)目前唯一的船舶海工產(chǎn)業(yè)集群。預(yù)計(jì)到2025年，這里將基本形成世界級(jí)的船舶海工生產(chǎn)能力。
南通、泰州和揚(yáng)州這三個(gè)城市沿著長(zhǎng)江分布，得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)讓其造船能力也變得尤為突出。“通泰揚(yáng)”造船產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)建后，江蘇涌入了上千家造船廠、修船廠和相關(guān)配套企業(yè)，造船用到的東西，船廠門口都能找到，造船效率翻了好幾倍，產(chǎn)量也在年年攀升。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，江蘇省今年第一季度造船完工量為86艘，其中，“通泰揚(yáng)”造船產(chǎn)業(yè)集群完成65艘；新接訂單量156艘，“通泰揚(yáng)”占了114艘，超過(guò)了70%。
在“通泰揚(yáng)”造船產(chǎn)業(yè)集群的泰州，今年1-5月份，49艘新造船出江試航，同比增長(zhǎng)19.51%，其中270米以上超大型試航船舶18艘，達(dá)到了同時(shí)期最高水平。值得注意的是，揚(yáng)子江船業(yè)的新船交付很多都是在泰州的靖江碼頭和泰興碼頭離港啟航。
有業(yè)內(nèi)人士表示，因?yàn)樵齑瑯I(yè)需要非常好的岸線資源，“通泰揚(yáng)”區(qū)域岸線資源非常好，在省政府的大力支持下打造產(chǎn)業(yè)集群，有強(qiáng)大的助力，這個(gè)地方可以說(shuō)具有世界級(jí)的造船水平。
而揚(yáng)子江船業(yè)身處其中，定能有所受益。當(dāng)前，面對(duì)風(fēng)云變幻的全球市場(chǎng)，揚(yáng)子江船業(yè)始終堅(jiān)持深耕主業(yè)，朝著“造世界最好的船舶，做世界最好的船廠”這一美好愿景邁進(jìn)。
參考資料：
1、揚(yáng)子江船業(yè)，《超160億美元！集團(tuán)手持訂單量創(chuàng)新高》
2、中國(guó)船舶報(bào)，《新高！頭號(hào)民營(yíng)船企訂單突破160億美元》
3、華夏時(shí)報(bào)，《價(jià)值超160億美元，交付期排至2028年！揚(yáng)子江船業(yè)手持訂單量創(chuàng)新高，54%為環(huán)保船型》
4、央視網(wǎng)，《全球近三分之一的造船訂單都被江蘇拿下了》
1、揚(yáng)子江船業(yè)，《超160億美元！集團(tuán)手持訂單量創(chuàng)新高》
2、中國(guó)船舶報(bào)，《新高！頭號(hào)民營(yíng)船企訂單突破160億美元》
3、華夏時(shí)報(bào)，《價(jià)值超160億美元，交付期排至2028年！揚(yáng)子江船業(yè)手持訂單量創(chuàng)新高，54%為環(huán)保船型》
4、央視網(wǎng)，《全球近三分之一的造船訂單都被江蘇拿下了》