淮?？毓桑阂皇执騻?，一手生產
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蘇商會
2022-05-11 15:50 -
文：
楊冠亞
安桂辰說：“在常態(tài)化的疫情防控中，應善于化危為機，堅定信心，不斷提高企業(yè)應對突變的應急綜合管理能力，掌握‘一手打傘、一手生產’的本領?！?
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今年初以來，全國各地疫情此起彼伏、多點散發(fā)。同往年相比，今年的春天格外“特殊”:一邊是疫情的“倒春寒”，一邊是企業(yè)生產的“搶春忙”。
作為全球微型車輛龍頭企業(yè)的淮?？毓杉瘓F，發(fā)展至今已有46年的歷史，始終堅持以微型車輛產業(yè)發(fā)展為主體、相關產業(yè)協(xié)同互補發(fā)展戰(zhàn)略不動搖，做大做強主業(yè)，帶動相關產業(yè)生態(tài)化發(fā)展，努力追求創(chuàng)建國際化微車名企發(fā)展目標。
經過多年的努力，淮海微車產品已經銷往全球107個國家和地區(qū)，產品深受用戶的喜愛?；春Ｊ侵袊f(xié)會微型車輛會長單位，是徐州微型車輛產業(yè)創(chuàng)始企業(yè)，也是中國三輪車產業(yè)的創(chuàng)始企業(yè)，為微車產業(yè)發(fā)展做出了較大貢獻。然而這次百年不遇的全球大疫情及地緣政治的博弈，對淮海控股集團全球的產業(yè)鏈和供應鏈也造成了深刻的影響。
蘇商全媒體此次連線淮海控股集團副董事長安桂辰，深入了解這家微車龍頭企業(yè)在疫情之下的困局、突破和擔當。
停工、停產、物流受阻……
疫情下的制造業(yè)所遭受的影響，無疑是巨大的。首當其沖，就是員工不能到崗而出現(xiàn)的欠產問題。
安桂辰說：“停工、停產長達半個月時間，加上全國、全球的疫情對于道路、交通、船運的影響，給企業(yè)的生產經營造成了巨大的困難。4月份是產銷高峰月，淮海僅完成了產銷任務的1/3。在經營上，給企業(yè)增加了較大的成本壓力——比如日常疫情防護成本、運營維保成本以及保障員工薪酬福利增加的成本等等。”
其次，交通封控、限行，導致生產原料供應、產品發(fā)運，都受到了極大的阻礙。安桂辰介紹，疫情防控下，全國物流受阻，對市場客戶的產品保障帶來的一定的影響，很多經銷商已經出現(xiàn)低庫存、零庫存而無法補庫的現(xiàn)象。
不僅是居民的抗疫需要打通“最后一公里”，對于淮?？毓杉瘓F這樣的制造企業(yè)來說，打通物流，就是打通供應鏈，這是一個亟待解決的問題。作為微型車輛企業(yè)，上千個零部件需要由全國各地供應商配套，只有保持供應鏈渠道暢通無阻，才能滿足整車生產的需要?；春？毓稍谌珖腿蛴?萬家以上的經銷商和合作伙伴，需要把整車發(fā)運到全國和全球，所以運輸路線的打通、核酸檢測的異地互認、國際船運及港口的恢復至關重要。
在不確定的大環(huán)境之下，企業(yè)更要不斷地提升經營能力和盈利水平，才能保防疫、保生存、保就業(yè)、保安全、保發(fā)展。而這迫切需要企業(yè)家在常態(tài)化疫情防控之外，思考順應當下的企業(yè)經營管理模式。
“一手打傘，一手生產”
質量是制造企業(yè)成長的基石，只有完善的質量管理體系，才能保證生產市場需要的產品。在防疫的同時，企業(yè)家們需要思考如何搞活企業(yè)經營，更需要在此基礎上思考怎樣提升產品質量、生產效率和經營效益。
據安桂辰介紹，淮海控股集團各公司均成立了以總經理為組長的防疫領導小組，保障防疫的人力、物力、財力，加強防控措施，嚴防死守，確保不出現(xiàn)一例疫情。各廠區(qū)全面消殺，協(xié)調醫(yī)護人員來廠區(qū)進行全員核酸檢測，使員工的核酸證明始終保持在48小時有效期內。淮?？毓杉瘓F主動作為，努力做到疫情防控和生產經營“兩手抓、兩手硬”。
“保防控、保生產是我們的主導性理念，在常態(tài)化防疫的情況下，一是做實做好防疫工作。二是集思廣益、攻堅克難，發(fā)揮團隊的聰明才智，創(chuàng)新工作方式，用好互聯(lián)網科技，形成線上、線下業(yè)務打通，做好管理服務、經營服務、物流服務等工作。三是進一步創(chuàng)新做全、做細、做好各項經營服務工作，彌補疫情帶來的一系列影響，努力保障疫情常態(tài)化下生產經營的正常有序。”安桂辰說。
安桂辰認為，世界面臨百年未有之大變局。中國作為全球制造業(yè)中心、世界的創(chuàng)新中心，在整個供應鏈上有著獨特地位。面對未來的高成本和高通脹，企業(yè)的戰(zhàn)略定位也會發(fā)生很大的變化，而這種變化對于淮?？毓杉瘓F來說，很可能是一個新的戰(zhàn)略機遇。
未來，淮?？毓杉瘓F積極踐行“創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開發(fā)、共享”新發(fā)展理念，進一步深化貫徹落實鋰電化、數(shù)字化、證券化、生態(tài)化、國際化發(fā)展戰(zhàn)略，專業(yè)專注小型車輛、電動汽車、核心配件、國際貿易、現(xiàn)代金融五大業(yè)務板塊的發(fā)展，進一步做高、做精、做全產品品類品種，做強、做大國內外市場，努力創(chuàng)建國際化微車名企。今年在國內已著手布局西北、華南、西南、東北的物流倉或基地建設。
安桂辰說：“在常態(tài)化的疫情防控中，應善于化危為機，堅定信心，不斷提高企業(yè)應對突變的應急綜合管理能力，掌握‘一手打傘、一手生產’的本領。”
小車輛，大能量
淮?？毓汕吧硎?976年興辦的“徐州兩山口車輛廠”，1981年“淮海”商標成功注冊，在歷經近半各世紀的風雨后，現(xiàn)已成功發(fā)展主營業(yè)務含蓋小型車輛、電動汽車、核心配件、國際貿易、現(xiàn)代金融五大業(yè)務板塊。集團下轄13家全資子公司，年產銷規(guī)模、資產總額雙超百億，產銷量連續(xù)17年位居行業(yè)第一位，是小型車輛產銷量世界基尼斯紀錄保持者，是國際微車名企。
淮?？毓杉瘓F始終堅持“敬黨愛人、興業(yè)報國”的企業(yè)宗旨，把社會責任作為企業(yè)發(fā)展的擔當。今年年初，長三角疫情暴發(fā)，使很多居民的生活停在了原地。疫情讓運送物流受阻，很多物資卡在了居民家門口的“最后一公里”。
為解決物資無法送到居民手上這個最根本的民生問題，三輪電動車作為靈活便捷的交通工具，重新出現(xiàn)在了人們的視野。其實，在上海疫情之前，三輪車也曾在深圳疫情暴發(fā)的時候貢獻了不小的力量。在抗疫一線，隱匿在居民樓中的很多小胡同、小巷子、小弄堂，街道狹窄，汽車進不去，這時三輪電動車卻派上了大用場，運輸物資能多拉快跑、病毒消殺能不留死角，穿梭自如，成為“打通最后一公里”的最優(yōu)解決方案。4月中旬，淮?？毓杉瘓F對疫情嚴重的上海支援了百余臺三輪車。
在疫情嚴重的時候，淮海控股集團盡力做好對疫情嚴重地區(qū)的支持工作，利用遍布全國的經銷商網絡資源，充分發(fā)揮三輪電動車的性能特點，支持全國各地防疫物資末端配送，展示了企業(yè)社會責任的擔當、普惠民生的情懷！