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“破界者”劉峰:從實(shí)驗(yàn)室極客到“空中特斯拉”造夢(mèng)人

  • 蘇商會(huì)

    2025-08-14 16:02
  • 文:

    楊雨
近日,蘇商全媒體采訪了快輪的董事長(zhǎng)劉峰,聽他講述了自己造夢(mèng)的故事。

東京澀谷街頭,暴雨如注。路上行人行色匆匆,唯獨(dú)幾輛明黃色的電動(dòng)滑板車安然滑過積水,車輪劈開的水花在霓虹燈下閃爍——它們的心臟,一顆能經(jīng)受水下浸泡考驗(yàn)的電池,正在穩(wěn)定搏動(dòng)。


賦予這些鋼鐵之軀“防水靈魂”的人,此刻卻遠(yuǎn)在南京的實(shí)驗(yàn)室里,凝視著一架翼展收縮自如的飛行摩托原型機(jī),眼神熾熱。他叫劉峰,快輪智能科技有限公司(簡(jiǎn)稱“快輪”)的創(chuàng)始人,一個(gè)堅(jiān)信“出行不該被重力束縛”的造夢(mèng)者。
 
近日,蘇商全媒體采訪了快輪的董事長(zhǎng)劉峰,聽他講述了自己造夢(mèng)的故事。
 
極客的荊棘王冠
從專利少年到交付危機(jī)
 
時(shí)間撥回到2010年,江蘇衛(wèi)視的鏡頭前,大學(xué)生劉峰操控著自制的多旋翼無人機(jī)騰空而起,成功向大眾展示了自己的創(chuàng)造力。
 
在劉峰的家里,滿墻的獲獎(jiǎng)證書和18項(xiàng)國(guó)家專利是他的勛章。彼時(shí)的他未曾想到,這次展示會(huì)成為自己創(chuàng)業(yè)的起點(diǎn),也未曾想過,這項(xiàng)讓無人機(jī)飛行穩(wěn)定的技術(shù),會(huì)成為撬動(dòng)未來出行世界的支點(diǎn)。

首屆南京大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽的15萬(wàn)元獎(jiǎng)金是劉峰啟動(dòng)的火種,卻也埋下了隱患。初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)股權(quán)分配失衡的苦果在2013年顯現(xiàn)。“由于自己是技術(shù)型創(chuàng)業(yè)者,與市場(chǎng)型創(chuàng)業(yè)伙伴的合作過程中,存在很多的思想差異,最終導(dǎo)致矛盾不可調(diào)和。同時(shí)我也發(fā)現(xiàn),最初的股權(quán)比例是有問題的,所以不得不重新尋找投資、組建新團(tuán)隊(duì)。”劉峰坦言這是許多學(xué)生創(chuàng)業(yè)者的通病,“消耗的時(shí)間,都是年輕的代價(jià)。”
 
很多人說,畢業(yè)即迷茫,但劉峰選擇了另一條險(xiǎn)路——繼續(xù)創(chuàng)業(yè)。當(dāng)年,國(guó)外的平衡車售價(jià)高達(dá)8萬(wàn)元時(shí),他嘗試將無人機(jī)上的陀螺儀姿態(tài)控制技術(shù)“移植”到兩輪平衡車上,將價(jià)格打到了1萬(wàn)多元。
 
2014年,天使投資如及時(shí)雨般出現(xiàn),“快輪”之名應(yīng)運(yùn)而生。“我希望一說出‘快輪’,大家就知道與出行相關(guān)。”此刻,劉峰年輕的野心在燃燒。
 
然而,進(jìn)入社會(huì)后的第一課,冰冷且真實(shí)。
 
2016年,拿到投資的“極客時(shí)代”,團(tuán)隊(duì)沉浸在技術(shù)的狂歡中,快輪顛覆了傳統(tǒng)的電機(jī)結(jié)構(gòu),研發(fā)出了革命性的“空心輪”Ring——磁懸浮驅(qū)動(dòng),沿外緣旋轉(zhuǎn),這一創(chuàng)新驚艷全球。
 
但問題隨之而來,極致的創(chuàng)新吞噬了團(tuán)隊(duì)三分之二的資金,這直接導(dǎo)致了產(chǎn)品商業(yè)化步履維艱。“如果剩下的錢全投進(jìn)去,市場(chǎng)遇冷怎么辦?”劉峰懸崖邊的反思催生了快輪的轉(zhuǎn)型。
 
這一年,劉峰敏銳地捕捉到了一個(gè)空白領(lǐng)域——電動(dòng)滑板車。在這一領(lǐng)域,國(guó)內(nèi)還沒有玩家,劉峰果斷選擇切入“引領(lǐng)時(shí)代”。通過樣機(jī)技術(shù)的展現(xiàn),團(tuán)隊(duì)用45天時(shí)間,眾籌狂攬了2200萬(wàn)元,同時(shí)訂單如雪片般飛來:美國(guó)10萬(wàn)臺(tái)、歐洲3萬(wàn)臺(tái),總金額過億元。團(tuán)隊(duì)也從20人暴增至80人,但歡呼很快被冷汗取代。
 
“這么大的訂單量,我們根本接不?。?rdquo;劉峰回憶起當(dāng)時(shí)的情況,仍然心有余悸。由于缺乏供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn),產(chǎn)品的產(chǎn)能和質(zhì)量雙雙失控。隨后就是交付延遲、售后癱瘓、用戶憤怒——“像是一盆盆冰水潑在身上。”劉峰回憶道。
 
在最黑暗的日子里,客服的電話被打爆,負(fù)面輿情如潮水般向劉峰涌來。這個(gè)技術(shù)天才第一次深刻體會(huì)到了雷軍的那句忠告:“困難時(shí),錢是解藥,但我們沒有足夠的藥。”
 
技術(shù)長(zhǎng)矛破堅(jiān)冰
防水電池與飛行摩托的躍遷
 
絕境倒逼快輪進(jìn)入了“共享時(shí)代”。彼時(shí),海外共享滑板車雖然浪潮興起,但存在一個(gè)致命的缺陷:普通的滑板車經(jīng)不住風(fēng)雨的洗禮,街邊的共享滑板車“活不過兩場(chǎng)雨”。這是客戶痛點(diǎn),也正是技術(shù)的破局點(diǎn)。
 
“我們有方案!”快輪的工程師們?cè)M(jìn)實(shí)驗(yàn)室,花了四個(gè)月攻堅(jiān),全球首款達(dá)到IPX7級(jí)的水下防水電池橫空出世。這項(xiàng)獨(dú)創(chuàng)的技術(shù)如同金鑰匙,瞬間打開了日韓、歐美的市場(chǎng)大門。
 
如今,當(dāng)你漫步在東京、首爾或巴黎的街頭,那些經(jīng)受住暴雨考驗(yàn)的共享滑板車,它們的“心臟”上大多烙印著“KUICKWHEEL”,這個(gè)標(biāo)識(shí)代表著快輪。
 
“核心技術(shù)成為企業(yè)的護(hù)城河,在‘卡脖子’的時(shí)刻更顯威力”。2019年底的新冠疫情,讓隨后幾年的芯片價(jià)格飆漲了十倍,而依賴進(jìn)口ST芯片的同行們都為此焦頭爛額。而快輪則因劉峰早早布局自主研發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)算法,得以快速切換國(guó)產(chǎn)芯片。“我們的‘長(zhǎng)板’足夠長(zhǎng),桶斜過來也能裝水。”劉峰用“長(zhǎng)板理論”成功詮釋了專精特新企業(yè)的生存哲學(xué)——“在關(guān)稅壁壘高筑的今天,唯有技術(shù)溢價(jià)能穿越風(fēng)雨。”
 
而快輪真正的“破界”之舉,則是在2020年疫情的陰霾中悄然孕育??吹酵袀兘箲]于地面出行的“內(nèi)卷”中,劉峰將目光投向了兒時(shí)的天空夢(mèng)想。在實(shí)驗(yàn)室的深處,代號(hào)為“Project Skyrider”的項(xiàng)目正式啟動(dòng)。
 


五年時(shí)間轉(zhuǎn)瞬即逝,2025年初,快輪的飛行摩托在美國(guó)震撼亮相:它并非簡(jiǎn)單的“車加翅膀”,而是全球首款真正實(shí)現(xiàn)陸空一體化的飛行器——騎行時(shí),機(jī)翼的折疊如獵鷹收翅,升空時(shí)則瞬間展開。
 
“我們要做‘空中特斯拉’!”劉峰的眼中燃著一團(tuán)火。他算了一筆賬:快輪的競(jìng)品們動(dòng)輒30萬(wàn)美元或200萬(wàn)人民幣,而快輪的目標(biāo)是將價(jià)格拉低至家用車的水準(zhǔn)。快輪的秘密武器是深度整合AI技術(shù),將核桃大小的AI Camera集成0.7T的算力,實(shí)現(xiàn)主動(dòng)避障與路徑規(guī)劃,同時(shí)通過車機(jī)聯(lián)網(wǎng),杜絕非法改裝與超速,在劉峰看來,“安全必須超越直升機(jī),這是快輪的生死線。”
 
低空新大陸
全域出行的星辰大海
 
飛行摩托只是快輪“全域出行”拼圖的一角。在劉峰勾勒的藍(lán)圖里,快輪出行將掙脫地面的束縛,在三維空間展開:
 
· 地面戰(zhàn)場(chǎng):鞏固電動(dòng)兩輪車的全球份額,尤其是在日韓及歐洲地區(qū);
 
· 水上藍(lán)海:電動(dòng)釣魚艇、沖浪板、水翼板等系列產(chǎn)品正不斷浮出水面,并瞄準(zhǔn)了“油轉(zhuǎn)電”的大趨勢(shì);
 
· 低空邊疆:飛行摩托將在2026年量產(chǎn),個(gè)人的低空出行將不再是科幻。
 
這幅壯闊藍(lán)圖的背后,是劉峰對(duì)“低空經(jīng)濟(jì)”的深刻洞察。他認(rèn)為,當(dāng)前最現(xiàn)實(shí)的突破口是“物的流動(dòng)”。在中國(guó)云貴川等山區(qū)、歐美的廣袤農(nóng)場(chǎng),傳統(tǒng)的物流時(shí)效低下,無人機(jī)貨運(yùn)的需求非常迫切。“特種場(chǎng)景如消防急救、電力巡檢等,更是剛需。”而劉峰的終極圖景必然是“人的飛翔”。在他看來,全球交通擁堵痼疾難解,未開發(fā)地區(qū)路網(wǎng)缺失,“個(gè)人飛行一定是未來的剛需,關(guān)鍵在于要把價(jià)格打下來,把安全性提上去!”
 
提到美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車加征關(guān)稅的寒流,劉峰卻顯得異常從容。他以電動(dòng)沖浪板舉例:美國(guó)售價(jià)1.2-1.5萬(wàn)美元,快輪成本僅需數(shù)百美元。“即使關(guān)稅翻倍,我們?nèi)杂芯薮蟮睦麧?rùn)空間。”核心技術(shù)帶來的成本優(yōu)勢(shì),成為對(duì)抗貿(mào)易壁壘的堅(jiān)實(shí)盾牌。
 
采訪尾聲,劉峰辦公室的燈光映照著墻上的使命宣言:“讓人人擁有一臺(tái)智能車”。從少年專利夢(mèng),到股權(quán)陷阱的淬煉,再到共享風(fēng)暴中的技術(shù)亮劍,直至今日沖擊低空新大陸,這位“破界者”始終未改初心。
 
“如果未來的街頭、水面、低空,都有快輪的產(chǎn)品在自由穿梭,那便是我們使命的巔峰。”窗外,暮色中的城市燈火綿延,仿佛一片等待征服的星辰大海。而劉峰和他的“空中特斯拉”,正試圖為人類插上鋼鐵之翼,將出行的地平線,推向曾經(jīng)只屬于鳥兒的高度。

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